达芬奇事件之前还写了半篇文字，想探讨一下关于郭美美和被其引爆的红十字会当了谁的替罪羊，可达芬奇潘太的一把眼泪一把鼻涕让我没能继续下去，因为感觉骗富人的人和被骗的富人们充满了喜感，可刚到周末还来不及写东西挪威又出事了，原本想替上帝发慈悲，听闻老赖居然回来了，可这个足以激起举国热情的故事还没到一半，咱们伟大光荣正确的铁道部受到雷击，几十条鲜活人命为其殉难，几百人血染高架桥！
奇怪的是，铁道部发言人坐在空调房间里，却也象被雷击过一样，或是吃过人血馒头了，很牛很横，对于媒体的各种质问，避实就虚，并坚持着自己对技术先进性的无穷信念，以及对现场处理种种问题的“你信不信，我信！”、“奇迹，奇迹啊！”的激动。
这种人会去了解老百姓们的问题吗？即使了解，是去先解决还是先权衡自身的利弊呢？出了问题是喜欢遮掩推脱还是付责任地解决呢？很明显，我们都知道这些问题的答案不乐观。
就地免了几个二级官员，无异于壁虎断尾、海参弃肠！铁道部真是把群众当猫耍、当鱼赶啊，如果是正常运营中发生的问题，这几位“老总”跟事故根本没有直接关联；如果是他们在当时的建设中出的问题，那也不是在事发第二天就能查得出的。更可笑的，新委任的局长是三年前胶济铁路惨剧的“抗包者”，原来我们的组织有这个传统哦，那你临时换人也换个没有案底的呢！
我们非常不希望铁路的提速与动车高铁成为形象工程、献礼工程，然而在入木三分病态而扭曲的政绩观面前，任何重大工程都不得不带有这种色彩。这导致人们第一反应事故是“豆腐渣工程”造成的，但事实上铁道桥梁等工程物件没有受到损伤；出问题的是科学态度的丢失，是管理上人为的空白！
据各种转载，动车安全系统的严密性应该是非常高的，主动与被动侦测，车体与管网的互动，甚至司机猝死都能够不发生追尾现象，可偏偏就是一个雷击导致如此灾难。中国幅员广阔，各种灾害天气情况都会发生，怎么就没有针对雷击的一个防范和应急处理机制？雷公也不是和铁道部开玩笑，十几天前几次用自己的触手告诫高铁，现在看来，只有铁道部以为那是开玩笑了！
如果评选全球最牛的组织，我们的铁道部首选无二，它导演了“被高铁”、导演了“豆腐渣”，导演了“用活人磨合”，现在还导演了“723”！该下台的，不仅仅是铁道部的什么局长！另外，请部长端详一下自己的乌纱帽，你的手臂有没有力量再把它举起来！