树叶与下水道

周四下午的一场大雨，让北京的交通陷于瘫痪。地铁进水停运，立交桥成蓄水池，几乎所有的主路都成了泽国，汽车只能在水中停泊，二环、三环、四环如同巨大的停车场。百姓一片怨声载道。

对于周四的大雨造成的京都交通瘫痪，政府有关部门解释说：是雨量太大，百年一遇。有明白人提出异议：在2004年7月10日、2007年7月8日和8月6日，北京也曾经发生了同样级别的暴雨，西三环的莲花桥屡屡被淹。不到7年就发生4次大暴雨，何谈百年一遇？所以，有关部门也不得不承认：北京的排水设施标准较低，周四的降雨量已经超出了北京排水系统的设计能力。于是水漫京城。

近些年来，北京的发展很快，北京城的建设速度更是日新月异，正常的商业开发就不说，各大中央机关也在大兴土木：央视的大裤衩已然矗立，人民日报也要盖一座预算就已经超过50亿元的150米高的人日大厦。人们都把钱拿出来往高空发展，却舍不得花钱修一修下水道，这是城市发展的悲哀。

降雨量大也罢，地势低洼也罢，不论是什么原因造成的这次水漫京城，对于城市的管理者来说都是一件很难看的事情。大雨过后的第二天，北京出版的各大报纸，几乎无一列外地对这次暴雨和爆堵采取了回避的态度：有意识地回避了这个话题。有好事者在微博上做了拼图，并借用毛泽东的一句诗词：一片汪洋都不见，知向谁编？

撇开对于京城泽国是是非非的议论，我在诸多报道中注意到了这样一个报道，工作人员在向副市长夏占义汇报时说：“这是今年第一场大暴雨，所以比较容易堵。事实上，每年的第一场雨都容易堵，因为可能有一些树叶之类的，会堵住下水道。” 而从焦点访谈的报道来看，雨水灌入地铁陶然亭站的一个重要原因就是站前路边的下水道口的篦子被树叶堵死造成雨水下泄不畅，淤积后流入站内，夏副市长于是质疑：“我就奇怪了，那树叶会堵管道，为什么就没有人看住树叶呢。”

看了这段报道，让我不由得想起德国城市中，路边下水道口的设计结构。与我们的下水道口直接让雨水泄入地沟不同，德国路边的下水道口，除了开口处篦子的缝隙比较大外，篦子下面接的是一个铁篮子，铁篮子下面才是横向的下水管道。（见图）这个铁篮子有两个作用，第一，可以接住水流中的固体物，如树叶等，让这些固体物质不能进入下水道；第二，打开篦子后，铁篮子可以容易地取出，便于清理。在德国，常能看到工人们清理路边下水道，一般都是3人一组，一人开车，两人站在卡车尾部特制的“站台”上。车子开到一个下水道口就停下，后面两个工人下来，一人用手中的铁钩子拉开篦子，另一人用铁钩子把铁篮子勾起来，然后提到卡车旁，把篮子中的垃圾倒入车斗中，然后复位。车子再往前开到下个井口又停下。。。看起来工作并不辛苦。

从网上看到很多网友在热论青岛的排水系统是德国人100年前修建的，至今仍在使用，保证了青岛不会成为泽国。很多人以此对比来抱怨我们市政建设对排系统建设的投入太少。但这并不能解决我们眼前的隐患。构建一个庞大的、安全的城市排水系统是一个长期的过程，不可能一蹴而就。在建设新系统之前，更新改造一下现有的排水系统，使之产生更大的效用，也是很有必要的。

城市管理，于细微处见精神。但愿我的这篇小博文，能为国内城市建设部门所注意，在今后的设施改造中加以改进。当然，有关人士和专家们经常出国考察，德国的这些小措施他们可能早就熟知，或许也不一定适合中国国情，那就全当我在抛砖引玉。但回避这个问题，显然是不可取的。

(如果图片看不到，可去http://xiaoshulin.blog.sohu.com/177095915.html）