进入2011年，随着各种政策优惠的相继取消，“井喷”两年多的中国汽车市场开始降温。与此同时，有关行业产能过剩、新能源汽车推进不顺的说法开始出现，未来中国汽车业的发展再次引起人们的思考。

　　“数量已经不重要，未来的关键是我们怎样由大变强。”昨天下午，来渝参加重庆国际车展的中国汽车工业协会名誉会长张小虞认为，今后5-10年，中国汽车业将不再像过去10年那样，产销增速年年高过国民生产总值，而是逐步与后者同步，并与小康社会建设、与创新型国家建设的进程同步。

　　“十五、十一五，都有关于行业产销量的规划，但两次都出现了很大的偏差。”他说，预计十五期末产销量380万辆，结果是500万辆；预计十一五期末产销量是800万辆，“实际是多少呢？1800万辆。”

　　事实上，这也是十二五规划中不见汽车规划的一大原因，用业内人士的说法，传统的有关产销量的规划，将被新能源汽车发展规划取代。

　　张小虞认为，新能源汽车拥有广阔前景，而针对这一新兴市场的产业布局、产业集群培育，应该是相关企业、地方政府重点关注的对象。至于产业集群，并不是弄很多配套企业来扎堆生产，而是以整车企业为龙头，按产业链协同配合的方式合理组织运转，“不仅是零部件，相关的金融服务、物流服务和人才储备都要跟上。”

　　他表示，企业要在新形势下继续良性发展，将取决于能否在市场、产品、技术、资本和企业结构这五个方面进行成功调整。

　　“今后会出现一定程度的结构性产能过剩，因此企业一定要开拓农村市场，要国际化，去国外设厂卖车。”他说，与此同时，增加节能减排产品的比例，提高自主研发能力，对企业竞争力的保持也非常重要。

　　作者：张小虞    稿源： 重庆日报