在经销商们的一片掌声和媒体编辑们的一片感叹声中，上海大众宣布了新一代帕萨特的售价，六款车型、三个排量，全部采用DSG自动变速箱，售价区间从21.88万至31.08万元。很多人期望已久的1.4T车型和1.8T手动车型并未出现在本次上市活动中。对上海大众而言，也许并不急于在4月底前就亮出所有的底牌。在现款领驭和斯柯达昊锐支撑起中低端市场的需求之后，新一代帕萨特上市之初似乎并不需要在价格上考虑太多。
新帕萨特上市发布会进行的同时，上海地区影响力最大的电视购物直播频道——东方购物也同步推出了新一代帕萨特的电视销售节目，短短二十分钟内，为本次节所准备的40辆新帕萨特便已全部售罄。意料之中，但也在意料之外。仔细研究新帕萨特本次上市的六款车型售价区间后，不难发现上海大众市场销售部的意图非常明显。两款1.8T车型（21.88-23.98万元）的售价区间较为合理，和领驭上市时的售价相比，大约贵了3000元左右。这两款车型也是新帕萨特上市后的销售人员重点推荐的“高性价比”车型。新帕萨特1.8T两款车型的售价和一汽大众迈腾1.8T同配置车型的售价基本相当，从整个产品层面上看，新一代帕萨特的优势相当明显。
新一代帕萨特剩下四款车型（2.0T御尊，1.8T/2.0T至尊和3.0L旗舰版）的售价区间已经超出了老款帕萨特领驭的传统价格覆盖区间。四款车型的售价从25.48-31.08万元之间，这一价格区间内，销量较好的中级车产品为日产天籁和上海通用君越，新一代帕萨特推出2.0T车型的意图非常明显，主要是为了争夺天籁和君越所占据着的这一细分市场。君越2.0T车型的售价区间为25.99-31.29万元，天籁2.5L车型的售价区间为22.48至29.68万元，而新一代帕萨特2.0T车型的售价区间为25.48-28.48万元，这一定价区间非常具有针对性，市场目标竞争对手直指同城的君越，希望凭借全新换代的时机，去冲击一下国内中级车市场25-30万元的价格区间。
25-30万元的价格区间，一直是所有国内中级车企业窥视已久的一个价格区间，这一价格区，代表着国内传统中级车市场最大的品牌溢价和最高的利润空间。近两年间，除了天籁和君越外，国内其他主流中级车产品都未能在这一售价区间内取得较好的销量业绩。雅阁、丰田、帕萨特等都有售价在25-30万元价格区间内的产品，但这些产品占其整个销量中的比例却微乎其微。厂商在新车上市推广活动中，也并未将这一价格区间内的产品作为主推产品。
本次上海大众新帕萨特的上市，可以看作是上海大众对25-30万元中级车市场的一次正式挑战。在上海大众目前的中级车产品线上，17-25万元价格区间内有上市仅两年的领驭和斯柯达昊锐，两款产品都有着丰富的中低端产品，市场份额较为稳定。由于今年四季度前，上海大众现款领驭将不会停产，这也意味着在今年接下来的时间里，上海大众帕萨特将会保持“新老同堂”的销售状态，这也有效地减少了新一代帕萨特上市后的销量压力。在这一背景下，上海大众也并不急于推出新帕萨特的中低端车型产品，于是，在4月17日晚的上市活动中，1.4T车型被雪藏了，1.8T手动中低配车型也不见踪迹。展现在我们眼前的，是一个面向中高端市场的帕萨特，也是上海大众继途观之后的又一款“最赚钱车型”。
去年途观上市时，上海大众也选择了“雪藏”1.4T车型的方式，主推途观1.8T和2.0T产品。途观上市至今，市场一直处于相对供不应求的状态。为此，从2011年1月起，上海大众还暂停了途观的员工内部购车优惠。途观在给上海大众带来丰厚利润的同时，消费者所期待的1.4T车型却因途观的产销供应关系而被无限期推迟下去。一年后的4月17日，上海大众在新帕萨特的上市策略上，采用了和途观如出一辙的手段，不过，作为一款中级车产品，新帕萨特会成为下一个途观么？
也许，上海大众新帕萨特可以像途观一样热卖一阵子，遗憾的是，留给新帕萨特的“好日子”可能并不多！上海大众必须在今年三季度前，让新帕萨特在国内中高档中级车市场上站稳脚跟，因为从今年三季度起，一汽大众的国产新一代迈腾（B7L）将正式上市。这款加长轴距后的“欧版帕萨特”不仅外观和上海大众新帕萨特非常接近，在整车平台、配置和整体市场定位上，可能会比上海大众的帕萨特更高一些。目前新帕萨特2.0T车型较高的定价区间是存在一定的风险的，如果一汽大众迈腾B7L上市后，南边的帕萨特和北面的迈腾B7L售价差异并不大，两款车型较为重叠的市场定位和价格区间，也将会分流一部分新帕萨特的潜在客户。
笔者预计，在老款领驭停产前，上海大众不会退出新帕萨特1.4T车型和1.8T低配手动车型。无论你是否愿意，都必须接受新帕萨特目前21.88万元的起价和2.0T车型超过25万元的售价。毕竟和同样搭载1.8T和2.0T的奥迪A4相比，新帕萨特还是非常实惠的选择。但是对于那些传统的中级车潜在客户而言，选择售价更加低廉、动力稍逊一筹的日系中级车产品，或者购买老领驭、或者选择品牌影响力稍差的斯柯达昊锐，都是非常务实的选择。无论已经上市的新帕萨特，还是一汽大众将推出的迈腾B7L，售价都不便宜。
济仁小评：中级车市场上丰富的产品线，使得上海大众有底气给备受关注的新帕萨特定一个相对较高的售价。新车效应也会给厂商带来可观的“撇脂利润”，新帕萨特上市后的半年内，将是其利润最为丰厚的时期。上海大众希望借新帕萨特去“拼一下”25-30万元高端中级车市场，能否成功？这个答案，也将会对上海大众未来“推出更高级别车型”的计划产生微妙的影响。
作者：童济仁
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