腾讯：《公车管理出台新规：省部级以下官员不配专车》。

文中提到了：像叶青代表“一个人的公车改革”那样，一切用数据说话。据报道，全国人大代表叶青，自2003年从中南财经大学调任湖北省统计局副局长之后，随即实施了“一个人的公车改革”：自购私车自行驾驶，上下班油费单位每月补贴1000元，出武汉公干则实报实销。据计算，他“一个人的公车改革”每年可省下少则8万多则10万元。

公车为啥越改越多？1、公车是干部达到一定级别的象征；2、我也要用公车是对待干部的平等和心理平衡，我干的也很好；3、用公车方便，有司机、有费用、有服务，省心有面子；4、有了公车后就不想放手、不能放手。出来招手惯了，没了公车怎行；5、安排就业方便。有车就要有司机，司机用谁多数是领导说了算等等。

用公车的的既得利益群体，并且掌握着大量的行政权力。公车改革二十年：在目睹二十年公车改革无成效之怪现状后，公众不仅需要在政府工作报告里看到公车改革的决心，更需要在信息公开上看到公车改革的进步。像叶青“一个人的公车改革”那样，一切用数据说话，只要完全公开，政府补贴公务员用车的油钱和其他费用民众也能够接受。期待“原则上零增长”成为一脚有力的刹车，公车改革的大幕能够真正由此被拉开。

期待公车改革不在挂空挡！