钢轨核伤距工作边15毫米、距轨面深8毫米……这些数据，正通过电脑生成 “脉象图”，检验着钢轨的 “健康”程度。2月24日一大早，记者来到广通工电段钢轨探伤车间，看到了探伤工正为钢轨 “把脉”的这一幕。

　　“原来我们对钢轨进行探伤主要使用人工检测仪器，难以发现隐藏在钢轨内部的伤损，现在我们使用的是数字化检测仪器，把数据采集回来后，再通过电脑进行波形图分析，就能有效地避免漏检。”钢轨探伤车间主任刘玉超如数家珍。

　　记者了解到，成昆铁路已经经历了41年风雨的洗礼，虽然几经大修，但仍有少部分钢轨 “超期服役”，同时，随着铁路向快速重载发展，加剧了钢轨的疲劳和伤损。

　　上海中铁快运如何保证探伤质量，让钢轨 “身强体健”？该段立即行动起来，于今年年初在全段的探伤工区中挑选出3名技术业务过硬的探伤工成立了钢轨波形分析小组，专门负责钢轨探伤数据的科学分析，根据钢轨伤损发展的周期和规律，找出那些影响钢轨 “健康”的 “有害脉搏”，预防断轨的发生。

　　据悉，自从该段对钢轨进行科学“把脉”后，钢轨探伤质量大幅提升，防断率达100%。

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