每日阅读：大众中国销量猛增，中国工人何时加薪？

编辑：汽车自修室

优秀文章：

《自主品牌热闹“内讧”》钟师

《备案二手车 管理部门不能坐视经销商投机得逞》程远

读后感一：大众中国销量猛增，中国工人何时加薪？

2010年，在德国，大众汽车集团全年向客户交付汽车104 万辆，对比2009 年124 万辆，同比下降16.8%。而在中国，大众汽车创造了交付192 万辆的新纪录，对比2009年140 万辆，增长了37.4%。可见，如纯粹根据业绩来看，最应当加工资的，不是德国工人，恰恰是中国工人。但实际情况恰恰相反。

当然，德国工人获得了高工资，但就业机会减少了，目前，大众进一步提升在华招聘比例。但要进一步提升中国市场竞争力，巩固并扩大市场份额，那么，提升中国劳工工资，则是未来大众的必然选择。

l  盖世汽车网2月9日报道 德国汽车制造商大众集团日前宣布，该公司已经同德国钢铁工人联合会达成一份协议，大众汽车公司位于德国的10万名工人将开始获得3.2%的加薪。大众汽车公司表示，为旗下工人的加薪的目的在于避免工人们举行罢工，以为该公司能顺利达成2011年的汽车产量目标扫清障碍。据了解，以上协议的期限为16个月，从2011年2月开始后的三个月大众旗下的工人的基本工资将提升1%，从2011年5月开始大众旗下的工人将获得3.2%的加薪。在此之前，媒体曾报道，鉴于德国经济及企业经营表现良好，德国钢铁工人会在与大众集团的第一轮薪资谈判中，要求大众汽车集团明年为10万工人加薪6%。据悉，2010年大众旗下工人获得了4.2%的加薪。

l  德国大众汽车集团CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，该集团2010年在全球范围内的汽车销量同比上涨了14%至714万辆，销量的增长主要来自包括中国和巴西在内的新兴市场。

l  据德国《汽车周刊》引述来自大众高层的消息称，德国大众汽车公司旗下的“大众”品牌将大举招聘，尤其是在中国。到2018年，大众员工人数将从25万人增加到29万人。

读后感二：切勿杀鸡取卵，让高速路成摆设

以前，内地游客到香港买珠宝，如今连卫生巾也不放过。目前，内地不仅珠宝比香港贵，连卫生巾也比香港贵了，究其原因，高额的公路收费有不可推卸的责任。

汽车007周报  据了解，目前物流行业的成本中，高速公路收费占到总成本的1/3。这也是中国物流成本居高不下的原因。为此，中国物流与采购联合会会长何黎明指出，“十二五”末期要形成布局合理、技术先进、便捷高效，并具有一定国际竞争力的现代物流体系，就需要降低物流总费用占GDP的比例。为此减少物流行业的税赋很有必要。

读后感三：自主品牌越来越得势

之所以连合资车企也玩自主品牌，说明自主品牌越来越得势，也进一步说明政府对市场的干预越来越强大。

钟师  自主品牌的概念之所以“陈饭新炒”有其内在的原因，当然这种自主品牌的热炒不是说给汽车消费着听的，而是本土车企说给政府听的，汽车消费者很清楚买什么品牌需掏多少钱，不屑搅合到品牌是“自主”或“他主”的概念游戏中去。但对车企来说就不一样了。因为新崛起的本土汽车品牌在合资车企的外来品牌压顶的石缝中挣扎生存十分不易，亟待取得政府的青睐、政策的扶持和社会的支持，在无法拿自身品牌的商业层面说事时，只能添加上政治内涵丰富“自主”概念，大造舆论，博得各方的关注，进而最终博得政府的青睐和公开的支持。这是深谙中国国情的本土车企智慧运作结出的硕果。目前，本土车企通过不断呐喊“自主品牌”已经大见成效，博得了政府与社会的正视以及国内消费者的认可，任何车企再大肆捣鼓“自主品牌”招牌，就显得有些象喋喋不休的“祥林嫂”了，车企的重心应该移到如何让消费者青睐车企的品牌、产品和服务，品牌“成分”的概念游戏对消费者来说变得无足轻重。

读后感四：执法不严，纵容车市投机

程远  资料显示，去年12月23日“摇号上牌”新政实施前，北京入库的二手车大约有1.2万辆。近日有消息称，为减少经销商损失，将允许备案二手车带牌出售。然而，消息一经披露，一些不法经销商立即蠢蠢欲动，打算将备案车加价出售，据称每辆车加价2万元到5万元，有最高已加价到10万元。如果允许经销商囤车加价出售，不仅对买他们加价车的人不公平，对老实摇号的人也不公平。更重要的是，它伤害的是社会的道德底线，伤害的是正派人的心。它损害的是政策的严肃性，损害的是政府的公正形象。如果一个社会，一种制度，总是让老实人吃亏，让投机倒把者受益，就一定不是一个好的社会，一定不是好的制度。

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