相对于春晚只关乎几个小时的视听感受，今年春节期间的“两春”大话题中我更注重春运。当然，这不排除因为我深处其间而来的主观因素。
    春运期间出行之难，对于小老百姓来说已经痛了很多年了。3年前回家过年，我带着老婆孩子在重庆朝天门长途汽车站经历了半天的排队买票、半天的排队上车；今年春节初六，这一幕重演，只不过发生地点不是重庆主城、而是远离朝天门100公里之外的县城汽车站。
    在人多车少的汽车站里被排队的人拥挤得熙来攘往，那才叫是感受到了惶然与无助。当时我就在想，狗日的春运搞成了这个样子，肯定是哪个地方某个环节出问题了！
    当然，我们绝对不能因此而怪罪于交通或运输部门的工作不力；每一年，他们都在不断地表白已经为此尽力而为。每年春运之后，据说很多地方还要用纳税人的钱来召开类似的表彰大会，不用说，交通、运输部门都理所当然是这个大会的“获奖大户”。
    我不是眼红他们得到的这些奖金。那些没日没夜、敖红眼睛都在拼命跑车拉客的客运驾驶员，他们牺牲掉春节于家人团聚换来表彰和奖金，当然无可厚非。我想说的是，如果以后的春运继续还是这个样子，还在交通运输部门搞这些表彰奖励是不是有点幽默讽刺？！
    国家在交通运输方面的投入每年增加，各地铁路、公路和航班的里程不断伸长，但是老百姓一年才过一次的春运出行都这么难受。这就绝对不只是个怪象那么简单了；春运之痛的现象背后，或正在形成一个关乎整个社会的大问题。
    就在小老百姓为春运出行焦头烂额的时候，客运“行业内”的少数人却大肆“揩油”发横财；就是“行业外的”，也有借机涨价哄抬物价；一方面是春节期间少货可发、另一方面却是要为蜂拥而来的滚滚客流让路，春运“黄金周”的消极影响正冲击着渴望做强做大的物流货运产业；透过好不容易拼挤来的乘车机会、因为车路拥堵不得不艰难行进的客车车窗，看到一旁的官家或私家的豪车正在骄横地大行其道，身处春运之痛的我，此时显然想到了与春运看似关系不大的另一种社会问题……
    今天正月初七，舆论预测的“民工流”、“学生流”貌似还远没有来临出现。兔年春运还远没有结束，龙年春运又将如何？子、丑、寅、卯快轮回，何时春运不难过？！