也因此，11月15日上午10时25分，为恭候这架编号为B6136的中国首架空客A380飞机，等候在两旁的洒水车向高空喷射出白色水雾，组成巨大的水门，以庆祝首架空客A380顺利抵达中国。

还听说，17日首飞前，广州市市长万庆良，广州军区空军参谋长庄可柱，国务院国资委副秘书长郭建新，首都机场股份公司总经理张光辉，民航中南地区管理局局长蒋怀宇，中国工程院院士、中华医学会会长钟南山、南航集团总经理司献民共同为首航航班剪彩。

悲哉，中华！这不过是一架外国生产的飞机加入中国民航！无论多么先进，多么豪华，也只是外国生产的一架普通民航飞机，说出天来，也算不得中国民航史上的里程碑！

既如此，用得着构建在阳光下折射出美丽光芒的巨大水门去迎接吗？用得着广州军区的空军参谋长不远万里从广州赶到北京去隆重剪彩吗？用得着中华医学会会长放下病人不治从病床跑到首都机场去鼓掌吗？

答案是否定的！在没有创新就没有未来，没有自主知识产权就没有市场话语权的当下，用不着拿外国的月亮来照耀中国的中秋节，也用不着拿外国的先进飞机来炫耀中国的民航多么超前多么的了不得。中国就是中国，不但没有先进技术没有核心竞争力，而且，经济受制于美国，武器受制于俄罗斯！无论购买了多少架空客A380，中国仍然是穿着劣质西装餐风露宿在北京、上海街头的农民工！

要者还在于，试图掌握自主知识产权的中国大飞机之中国商飞眼下所面临的挑战，比3年半前成立时更为严峻。还在今年8月底，作为“大型飞机”重大专项实施责任主体的“中国商飞”掌门人张庆伟突然调任河北省代省长，接任者还不得而知。虽然，关于国产大型客机C919进展的消息不断见诸报端，但中国商飞于2008年就已经接手的“十五”时期立项的支线客机ARJ21至今未能取得适航证并交付客户，与此同时，中国商飞要与庞巴迪合作的消息也不胫而走。

真正的原因是，无论是ARJ21还是C919，目前还只是一个项目，没有变成产品，更没有形成产业。事实上，迄今为止，中国民机工业尚无全新民机型号研制的成功经验。

因此，要变购买大国、制造大国为创造大国，我们还有很长的一段路要走。切不可因为有了一架两架超级A380就找不着北，就忘记了自己是谁。在时代洪流面前，只有自主创新才真正值得骄傲与自豪，无论是大飞机，还是航空母舰。否则，就是阿Q，就是自欺欺人！（蒋伏利）