主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp
六、车市信息摘要
9月，法国家用新车销量约16.76万辆，同比下降1.4%。法国本土品牌汽车销量同比下降6.2%，占据55.21%的市场份额。其中，标致雪铁龙集团销量同比下降18.4%，雷诺集团销量同比增加8.7%。
9月份，德国汽车制造商大众汽车在美国市场实现销量大幅上扬，较去年同期增长35.6%至27,036辆。
9月份德国的新车销量同比增长了8.1%至280,689辆，与欧洲市场整体下跌的趋势相反。与德国新车销量增长形成对比的是，9月份意大利的新车销量同比下降5.7%至146,388辆；法国同比下降1.4%至197,784辆；西班牙同比下降1.3%至55,572辆。
宝马集团CEO诺伯特-雷瑟夫近日在接受采访时证实，全新X4已开始进行研发，预计2014年将上市。新一代X4的车型平台技术来源于X3，在B柱之后的车顶线条则完全向X6的跑车车顶靠拢。
本田：本田美国公司（American Honda Motor Co., Inc）近日公布了其九月份在美国的销量数据为89,532辆，同比下跌8.0%。今年1月至9月的销量为859,797辆，同比跌6.2%。
大众美国：2011年9月28日，大众美国CEO Jonathan Browning表示，预计大众品牌今年将在美国实现盈利。大众集团今年前8个月在美国销量为284,978辆，较去年同期提高 19%；整个产业的销售收入则同比提高11%。
大众斯柯达：2011年10月7日，斯柯达最新车型Rapid在印度首次全球公开亮相，该车将很快在印度投入生产。据悉，新型四门Sedan轿车Rapid专门为印度市场量身打造，车长4.39米，车宽1.70米，车高1.47米，规格高于斯柯达晶锐而低于明锐，大致与大众Vento车型（轴距加长版Polo）相当。
戴姆勒公司为了使奔驰成为美国最畅销的豪华车型，在奔驰C级中增加了一款紧凑型双门轿车用以吸引更多年轻的消费者。
戴姆勒计划投资3,500万美元进行市场营销，提升其小型车的品牌形象。福特嘉年华、通用雪佛兰科鲁兹以及菲亚特500等都是戴姆勒Smart车型强劲的竞争对手，戴姆勒此次营销活动是为了扭转Smart车型销量下滑的局面。
法国汽车制造商标致雪铁龙为应对经济疲软，计划削减其法国工厂的工人数量。标致可能最终将法国员工数量削减10%（10,000个），所有将被裁掉的员工都是临时工。
丰田：2011年10月7日，丰田汽车宣布，准备将其印度工厂所生产的车辆出口至南非，这也是丰田印度制造的汽车首次走向印度以外的市场。
福特汽车公司9月份在美国的销量同比增长9%至175,199辆。由于福克斯库存不足，福特的轿车销量同比下降9%至49,876辆。
福特一名高管表示由于中国政府取消了大部分激励政策，将今年中国车市销量增长预期调至5-6%。但随后福特汽车发言人却声称，福特保持年初预测数字不变。
福特与UAW的谈判或包括福特在美国新增一万个工作岗位。
韩国五大车企得益于海外市场需求推动，9月份在全球市场总销量为671,645辆，较去年的582,758辆提高15%。五大车企分别为现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国、双龙汽车和雷诺三星汽车。
据富士重工产品规划总经理Toshio Masuda透露，斯巴鲁将在接下来的4年内推出4款全新的高燃效车型。斯巴鲁或将在明年推出翼豹的变体车型斯巴鲁XV，紧接着就是斯巴鲁同丰田联合开发的后轮驱动跑车BRZ，斯巴鲁可能在2013年推出第一款混合动力车型，最后一款可能推出的车型或许是森林人的翻新版。
美国：2011年9月美国豪华车市场销量数据相继公布，相对于奔驰等竞争者，今年登上榜首的宝马继续扩大其领先优势。
美国私人直接投资公司North Street Capital已同意从瑞典汽车公司Swedish Automobile手中收购荷兰豪华跑车世爵。
美国政府为了减少石油的使用和废气的排放，采取各种激励措施来促进纯电动车的销量，然而最新的一项研究表明，这种做法与促进混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量相比，耗费的成本更多。
日本本田汽车公司首席执行官伊东孝坤日前表示，为应对日元升值，公司未来十年将日本国内生产的汽车出口量减半。此前本田在日本生产的汽车出口量高达34%，在未来十年里，本田计划将日本国内生产汽车出口量降至10%至20%。
日本第二大车企日产汽车计划在巴西投资15亿美元建厂，该厂选址或位于里约热内卢，将可能投产日产电动车车型。
日本丰田美国日前公布了9月份在美国的销量数据为121,451辆，比去年同期下跌17.5%，其中丰田业务部今年9月份在美国的销量为106,456辆，同比跌18.2%；雷克萨斯业务部销量为14,995辆，同比跌11.5%。
日本丰田品牌日前首次推出微型车Pixis Space，并在日本国内市场发售，以借此带动市场销量。Pixis微型车基于丰田集团旗下大发Move-Conte车型开发，并由大发工业公司九州大分（Oita）工厂代工生产。
日本丰田汽车计划于2012年1月发布一款紧凑型混合动力车Aqua，该车燃效将达到94 mpg，创油电混合动力车指标新高。
日本丰田正在考虑在其美国肯塔基州工厂生产新凯美瑞。据日经新闻报道，丰田表示，由于日元走强，在美国生产新凯美瑞比在日本国内生产的成本低。
日本马自达日前公布的8月份销量数据显示，8月份其全球产量和日本国内销量均下降，日本国内产量和出口量有所增长。
日产美国近日公布了其9月份的销量达92,964辆，比去年同期的74,205辆同比增长了25.3%。其中日产业务部销量同比增长28.2%至84,485辆，而豪华品牌英菲尼迪销量仅同比增长了2.1%。
萨博汽车日前透露，在该公司进行破产保护重组的同时，中国青年汽车对其7千万欧元过渡性贷款本周内即将到位。
斯柯达董事长范安德（Winfried Vahland）日前表示，斯柯达品牌并不是廉价版大众；在中国市场，斯柯达的欧洲血统较其日韩竞争者更受欢迎。
通用汽车CEO丹·艾克森，日前底特律媒体Detroit Free Press采访了艾克森，回答关于中国市场的问题时，透露未来5年内通用将在中国推出60款新车及改款车。
现代：2011年9月，现代汽车和起亚汽车均实现全球销量两位数增长，而现代集团在中国市场的当月销量更是创历史同期最佳水平。9月全球总销量359,560辆，较去年同期增长14.1%；其海外销量同比增幅更深高达17.4%；但韩国国内市场销量则同比小幅下跌1.1%至56,253辆。
现代汽车在过去的两年里依靠设计前卫的车型使其在竞争对手中脱颖而出，在美国市场取得了显著的增长，现代汽车的伊兰特和索纳塔大大吸引了丰田和本田的客户群，受此鼓舞，现代汽车现在把赌注押在了三门跑车飞思（Veloster）和六气缸雅尊（Azera）上。
在印度市场一直处于危险边缘的日产汽车公司日前表示，期望今年在印度市场的销量比去年增长2倍。另外，日产将在2015年之前向印度市场推出5款新车型，其中有一款是多功能用途车（MUV），明年日产印度的经销店将从80个增加到100个。
做为全球汽车制造商重点市场之一的巴西市场今年9月份的产量和销量均有所下降，这一现象表明了拉丁美洲的车市正趋向疲软。
七、跨国集团和海外市场
1. GM和BMW合作开发新一代环保型发动机
继8月末丰田和福特就共同开发后驱车辆用混合动力系统达成协议后，近期有消息传出GM和BMW可能在开发新一代环保型发动机方面进行合作。
据悉。GM是燃料电池车和EV的先行者，而BMW在汽油和柴油发动机领域持有先进技术。两家公司凭借各自擅长的先进技术，以较低成本研究开发新一代发动机技术将成为可能，而GM和BMW也正商讨合作开发燃效表现更优秀的新一代发动机。。
分析：。中国和印度的策略不同，印度是靠产品优势，中国是靠产品堆积。
2. 通用电气联手日产开发汽车充电技术
据通用电气公司日前宣布，其已和日产公司签署两年期研发合作协议，加快开发智能充电基础设施，为电动汽车在市场的广泛运用提供“动力”。据悉，通用电气和日产已经确定两大重要研究领域：一是涉及如何将电动车融入家庭和建筑；二是研究电动车充电原理，以及将来上百万辆电动车使用时对电网带来的影响。
通用电气高级副总裁兼全球研发中心总裁马克·利特尔对媒体说：“美国与世界正在发展电动汽车，汽车行业正在构建新的工业伙伴关系，这其中最重要的就是与发电和供电企业结盟。”。
分析：。联合是趋势，但日产没有和日本的财阀企业联盟，这也是不错的。
3. 现代汽车开发十速变速箱 2014年或配雅科仕
现代-起亚集团旗下现代汽车公司当前正在开发十速自动变速箱，拟用于未来雅科仕（Equus）等豪华车型。现代汽车总裁Park Seong Hyon表示，公司正在研发新型十速自动变速箱，预计到2014年投入使用；该变速箱将配备豪华车型，可能包括现代Genesi及雅科仕。该项声明成为一个信号：现代汽车将继续从事动力总成技术的内部开发工作，以作为其产品战略的核心组成。当前各大车企越来越多地采用六速、七速、八速乃至更多挡位的变速箱，以降低车辆油耗，满足日趋收紧的排放法规。
2009年表示2010年将推出八速自动变速箱。到今年初，该款变速箱在2012款Genesi及雅科仕车型上亮相。。
分析：。国内的变速箱提升也是迫在眉睫。
4. 斯巴鲁放弃依赖丰田技术 自行开发混动系统
日前富士重工一名高管表示，斯巴鲁将不会如预期购买丰田混合协同驱动HSD（Hybrid Synergy Drive）系统，而是独立研发类似本田汽车所采用的微混系统，用于水平对置发动机，这意味着该混合动力系统将放弃低速纯电力推进模式。该高管还指出，根据今年公布的2011-2015 Motion-V规划，斯巴鲁将于2013年在日本市场推出一款混合动力车，2014年投入生产。。
分析：。微混模式成本更低，同样能实现相对较好的节油效果。
5. 美国最新研究表明纯电动车耗费成本较高
据彭博社消息，为了减少石油的使用和废气的排放，美国政府采取各种激励措施来促进纯电动车的销量，然而最新的一项研究表明，这种做法与促进混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量相比，耗费的成本更多。根据美国卡内基米隆大学、亚利桑那州立大学以及兰德公司的研究表明，大电池组电动车不仅重量较大、费用较高，而且需要电池技术的突破和更有效率的电网。
同日产聆风和通用沃蓝达相比，混合动力车辆如丰田普锐斯以及其它插电式混合动力车辆不仅可以节油减排，而且成本较低。。
分析：。成本仍是核心，电池的制约难以化解。
6. 大众收购德国曼申请获得欧盟委员会批准
2011年9月26日，大众汽车获得欧盟委员会反托拉斯认可，为其完全收购卡车制造商曼(MAN SE)扫清了道路。欧盟委员会在一项声明中称，未发现该交易可能导致任何竞争局面波动，证实了上周路透社的相关报道。欧委会执行主管表示：“经过委员会调查，并购完成之后，欧洲重型卡车及客车市场将依然保持竞争态势。”
大众汽车于2011年5月31日向卡车制造商曼提出正式收购要约。今年7月初，大众汽车公司表示，该公司已成功收购德国卡车制造商曼公司55.9%的股份。8月23日，大众汽车向欧盟委员会提交反托拉斯认可申请，请求批准其并购接管曼。
大众下一步将推动旗下卡车制造商斯堪尼亚与曼的合并，以组建大型商用车制造商，在卡车业务上与德国戴姆勒、瑞典沃尔沃卡车和意大利依维柯相抗衡；在客车业务上与戴姆勒、依维柯、VDL和波兰Solaris等竞争。。
分析：。这对中国的影响不大，几大重卡企业都要对外合资升级。
7. 戴姆勒延长固定工人的劳动合同至2016年
2009年戴姆勒遭遇财政危机，工人答应削减20亿欧元（27亿美元）的成本。作为回报，戴姆勒公司同意为当时被迫下岗的13万工人提供工作机会，戴姆勒目前雇佣4,500名临时工。戴姆勒公司日前表示，公司与工人达成了新的协议，将固定工人的雇佣期限延长至2016年。新协议允许戴姆勒雇佣8%以上的临时工人。
分析：。新的协议既能保证工人的工作，又可以实现人事变动的灵活性。
8. 马尔乔内：通用福特与UAW的协议不适合克莱斯勒
路透社消息，克莱斯勒集团希望通过谈判而非仲裁的方式与美国汽车工人联合会UAW 达成协议。其首席执行官马尔乔内则表示，通用汽车和福特汽车与UAW达成的协议对克莱斯勒来说，太过昂贵。上周通用汽车公司率先与UAW达成了为期四年的劳资协议，根据协议，通用将为UAW成员提供更多就业机会；初级员工的薪酬每小时提高了3美元左右；为熟练技术工人提供7.5万美元的买断基金等。紧接着福特在本周也与UAW达成了协议，福特同意向美国工厂投资60亿美元，创造5,750个工作岗位，同时为工会工人提供至少16,000美元的奖金。。
分析：。经济疲软压力下的克莱斯勒又面临高工资的老问题。
9. 全球车企品牌价值评估：丰田汽车仍是龙头老大
品牌战略顾问和设计公司Interbrand日前发布《2011年全球最佳品牌报告》，指出丰田汽车虽然产销量下滑，但其品牌价值依然在车企中首屈一指。Interbrand公司从三个方面对企业品牌价值进行评估：一是该品牌产品或服务的财政表现，二是采购决策过程中品牌扮演的角色，三是品牌维持公司盈利的能力。丰田汽车居于报告总排名第11位，在汽车行业处于冠军的位置。而前100名各行业品牌中，车企占据12席。这12家车企（含摩托车）的品牌价值分别为：丰田277.64亿美元；梅塞德斯奔驰274.45亿美元；宝马245.54亿美元；本田194.31亿美元；大众汽车88.57亿美元；福特74.83亿美元；奥迪61.771亿美元；现代汽车60.05亿美元；保时捷45.80亿美元；日产38.19亿美元；法拉利35.91亿美元；。
分析：。这样的品牌价值排名值得信任。
10. 沃尔沃集团重组卡车业务 整合机构并更新管理层
据彭博社消息，为了减少石油的使用和废气的排放，美国政府采取各种激励措施来促进纯电动车的销量，然而最新的一项研究表明，这种做法与促进混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量相比，耗费的成本更多。根据美国卡内基米隆大学、亚利桑那州立大学以及兰德公司的研究表明，大电池组电动车不仅重量较大、费用较高，而且需要电池技术的突破和更有效率的电网。
同日产聆风和通用沃蓝达相比，混合动力车辆如丰田普锐斯以及其它插电式混合动力车辆不仅可以节油减排，而且成本较低。。
分析：。成本仍是核心，电池的制约难以化解。
11. 巴基斯坦政府颁布新的汽车生产商准入门槛
10月8日报道，巴基斯坦机械发展委员会（EDB）近日颁布通知，出台新的汽车产业新制造商准入门槛。通知指出，新制造商包括目前尚未在巴开展业务的潜在汽车组装或制造商。新制造商可直接在巴投资开展业务，亦可与巴国内现有汽车制造商合作。但新制造商需满足一定的准入门槛：商务轿车需拥有全球年产100000以上的生产能力；巴士和卡车制造商需拥有全球年产25000辆的生产能力（巴士和卡车各25000辆）；农用拖拉机等需拥有全球年产5000台的生产能力。新进入的生产商将享受三年内免关税进口全部散件的优惠政策，无论散件是否可在巴本土生产。
据悉，新的准入制度还要求，新制造商须有逐步实现配件或整车生产本土化的计划，同时生产的汽车满足EDB环境排放标准。拟通过绿地投资的新制造商，注册时需一并提供土地购买协议；拟通过与既有制造商合作的新制造商，注册时需提供已签署的合作协议。。
分析：。对新进入企业是机会。