高端轻客市场始终被依维柯和全顺把持着，如今江淮星锐强力登场，以高端欧系车的身份介入，中国高端车双雄会的局面或将改为三足鼎立。以高品质产品为特点杀入市场，江淮有多大胜算把握呢？为此本报专访了江淮多功能商用车公司总经理林啸虎先生。
中国工业报：依维柯和全顺已经形成了高端商用车市场的霸主地位，您认为高端多功能商用车还有市场吗？
林啸虎：城市化必将引爆欧系多功能商用车市场。（江淮生产这款车的初衷）中国经济发展、城市化进程加速背景下，客户需求发生深刻变化，传统轻客产品理念和功能体现出局限性，市场需求向多功能商用车转移是大势趋势，轻客只是多功能商用车产品的一个分支；欧洲的今天，是我们的明天，欧系多功能商用车是已被市场检验过的成熟的城市最优运输解决方案。
中国欧系多功能商用车还处于初级阶段，远未成熟。目前市场上只有2家竞争者，只有充分的竞争才是真正的尊重用户，才能让用户的利益得以保障，而且用户也需要另一款各方面有所不同的新产品。
目前，江淮将星锐定位于商务通勤、客货两用、城市物流、专用改装等几个细分市场，其中目前最看好客货两用和专用改装市场，城市物流是未来的战略性细分市场。
中国工业报：星锐是江淮具有独立知识产权的自主品牌产品，为什么叫欧系车？江淮是如何进行产品定位的？
林啸虎：江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计中心负责产品造型和设计，依托江淮国家级技术中心进行全面开发和试制，后期由江淮日本设计中心负责内饰设计。整个设计是在欧洲完成的，设计理念是欧洲的，设计标准也是欧洲的，产品是依据欧盟ECE标准开发，所以是地道的欧系车。
江淮是先把产品定位明确，由定位决定售价，然后根据售价要求研发、供应链必须要支持这个定位，做到品质为先。江淮新锐考虑的是给用户带来全方位的价值，包括了星锐的配置、保修期、保修里程、三包范围等各项后期服务，因此在定价时是综合考虑的全寿命周期总成本。
中国工业报：江淮星锐上市将给用户带来哪些核心利益？
林啸虎：首先，用户多了一个重要的选择，而这个选择将打破外国品牌对这个细分市场的垄断，我们都知道，垄断必然带来对客户利益的损害；其次，这个细分市场是组织市场，主要特征是客户分布在不同行业，而各行业之间的业务特征差异很大，对业务车辆的需求差异也很大。江淮星锐系列化、模块化的设计和优良的改装友好性将充分满足客户的个性化功能需求，实现真正的多功能；第三，江淮的商用车在市场上有很好的品质口碑，这种对品质的坚持和执着也在星锐上得到了继承，商用车对可靠性的要求很高，这是我们的长项。
品质驱动价值，品质优先和价值定位是星锐产品中高端定位的两大支撑。就产品而言，因为了解竞争对手，所以星锐的开发起点高，针对性强，是同级别车中配置最丰富的产品；星锐的质量好，更有两年8万公里的保质期；拥有完全自主知识产权，对市场需求的反应更快，更积极的产品升级和换型，可以最及时地满足用户对产品的个性化需求，适应市场的变化。
中国工业报：您能否介绍一下江淮星锐的市场目标？
林啸虎：国内市场向第一发起挑战，海外市场三年后成为自主品牌阵容中的第一。目前，暂时没有设定具体的销量目标：第一年是产品、品牌导入期，完成市场导入后在2012年、2013年发力，计划到2015年会达到5万辆；我们希望江淮星锐能成为江淮商用车乃至中国商用车，抢占国际商用车市场制高点，迎接全球化挑战的开拓者。
2011年有三大指标，第一，确立品牌的知名度，让大家知道星锐代表着欧系多功能商用车的概念；第二，希望收获100%的客户满意度，哪怕卖出去100台，1000台，3000台，我要做到100%的客户满意度。第三，建设好销售服务网络。只有这样，才能为客户服务好，才能让产品销售到更可能多的市场终端。
中国工业报：听说星锐一上市就在国际市场上来了个碰头彩？
林啸虎：是的，乌克兰政府订购了700辆医疗专用车，这是江淮星锐获得的第一个国际订单。这个订单表明，江淮星锐通过了严格的欧盟EEC认证，是对星锐欧系设计理念、产品标准、制造品质的综合认可。乌克兰的订单，凸显了江淮星锐同时面向两个市场的国际化战略，将有助于提升江淮商用车在国际市场的产品形象和品牌溢价能力。
今天（12月20日）上午，我们与安徽省政府采购中心签下了30台意向订单，能够获得安徽省政府的采购订单，说明江淮星锐通过了严格的考验，具备过硬的品质，这对其他行业采购星锐有着良好的示范作用。江淮星锐目前把主要精力放在行业客户、高端客户上，主要选择适合产品形象的、能够作形象代表的大客户，比如海关、商检局、医疗卫生部门等等。
中国工业报：依维柯和全顺已经形成了高端商用车市场的霸主地位，您认为高端多功能商用车还有市场吗？
林啸虎：城市化必将引爆欧系多功能商用车市场。（江淮生产这款车的初衷）中国经济发展、城市化进程加速背景下，客户需求发生深刻变化，传统轻客产品理念和功能体现出局限性，市场需求向多功能商用车转移是大势趋势，轻客只是多功能商用车产品的一个分支；欧洲的今天，是我们的明天，欧系多功能商用车是已被市场检验过的成熟的城市最优运输解决方案。
中国欧系多功能商用车还处于初级阶段，远未成熟。目前市场上只有2家竞争者，只有充分的竞争才是真正的尊重用户，才能让用户的利益得以保障，而且用户也需要另一款各方面有所不同的新产品。
目前，江淮将星锐定位于商务通勤、客货两用、城市物流、专用改装等几个细分市场，其中目前最看好客货两用和专用改装市场，城市物流是未来的战略性细分市场。
中国工业报：星锐是江淮具有独立知识产权的自主品牌产品，为什么叫欧系车？江淮是如何进行产品定位的？
林啸虎：江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计中心负责产品造型和设计，依托江淮国家级技术中心进行全面开发和试制，后期由江淮日本设计中心负责内饰设计。整个设计是在欧洲完成的，设计理念是欧洲的，设计标准也是欧洲的，产品是依据欧盟ECE标准开发，所以是地道的欧系车。
江淮是先把产品定位明确，由定位决定售价，然后根据售价要求研发、供应链必须要支持这个定位，做到品质为先。江淮新锐考虑的是给用户带来全方位的价值，包括了星锐的配置、保修期、保修里程、三包范围等各项后期服务，因此在定价时是综合考虑的全寿命周期总成本。
中国工业报：江淮星锐上市将给用户带来哪些核心利益？
林啸虎：首先，用户多了一个重要的选择，而这个选择将打破外国品牌对这个细分市场的垄断，我们都知道，垄断必然带来对客户利益的损害；其次，这个细分市场是组织市场，主要特征是客户分布在不同行业，而各行业之间的业务特征差异很大，对业务车辆的需求差异也很大。江淮星锐系列化、模块化的设计和优良的改装友好性将充分满足客户的个性化功能需求，实现真正的多功能；第三，江淮的商用车在市场上有很好的品质口碑，这种对品质的坚持和执着也在星锐上得到了继承，商用车对可靠性的要求很高，这是我们的长项。
品质驱动价值，品质优先和价值定位是星锐产品中高端定位的两大支撑。就产品而言，因为了解竞争对手，所以星锐的开发起点高，针对性强，是同级别车中配置最丰富的产品；星锐的质量好，更有两年8万公里的保质期；拥有完全自主知识产权，对市场需求的反应更快，更积极的产品升级和换型，可以最及时地满足用户对产品的个性化需求，适应市场的变化。
中国工业报：您能否介绍一下江淮星锐的市场目标？
林啸虎：国内市场向第一发起挑战，海外市场三年后成为自主品牌阵容中的第一。目前，暂时没有设定具体的销量目标：第一年是产品、品牌导入期，完成市场导入后在2012年、2013年发力，计划到2015年会达到5万辆；我们希望江淮星锐能成为江淮商用车乃至中国商用车，抢占国际商用车市场制高点，迎接全球化挑战的开拓者。
2011年有三大指标，第一，确立品牌的知名度，让大家知道星锐代表着欧系多功能商用车的概念；第二，希望收获100%的客户满意度，哪怕卖出去100台，1000台，3000台，我要做到100%的客户满意度。第三，建设好销售服务网络。只有这样，才能为客户服务好，才能让产品销售到更可能多的市场终端。
中国工业报：听说星锐一上市就在国际市场上来了个碰头彩？
林啸虎：是的，乌克兰政府订购了700辆医疗专用车，这是江淮星锐获得的第一个国际订单。这个订单表明，江淮星锐通过了严格的欧盟EEC认证，是对星锐欧系设计理念、产品标准、制造品质的综合认可。乌克兰的订单，凸显了江淮星锐同时面向两个市场的国际化战略，将有助于提升江淮商用车在国际市场的产品形象和品牌溢价能力。
今天（12月20日）上午，我们与安徽省政府采购中心签下了30台意向订单，能够获得安徽省政府的采购订单，说明江淮星锐通过了严格的考验，具备过硬的品质，这对其他行业采购星锐有着良好的示范作用。江淮星锐目前把主要精力放在行业客户、高端客户上，主要选择适合产品形象的、能够作形象代表的大客户，比如海关、商检局、医疗卫生部门等等。