亚洲在高速列车和城市地铁系统上的蓬勃发展正在吸引塑料行业的关注，希望塑料能够在各类铁路建设项目中得到运用。亚洲各国政府显然在斥重金大力发展这些领域：中国现正在全国范围修建高速列车网络，台湾近年来建成了岛内高速列车系统，其他亚洲城市，从中国的苏州到印度的新德里，都在如火如荼地扩建地铁和城市铁路。在这一趋势的推动下，铁路行业的展会之一、国际列车内饰博览会把2010年11月举行的本年度展会场地迁至香港，吸引了拜耳和帝人等欧洲和日本塑料供应商参展。

　　铁路建设如火如荼  亚洲塑料市场广阔

　　据国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉介绍，除亚洲大兴铁路系统的热潮外，还有另一个逐渐兴起的趋势有望为塑料供应商带来福音。继汽车和飞机制造商之后，如今铁路行业对减重的需求也日益增长。比如，跨国列车制造巨头庞巴迪公司就发现了塑料帮助新一代列车在节能和减振降噪上的巨大潜力。

　　据山东青岛合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司的工程总监Luc Roy介绍，随着能源的日益稀缺，他们需要尽可能在任何可行的地方节省能源。他预计这一行业对新材料的兴趣将越来越浓厚，当庞巴迪的列车工程人员在设计最新的高速列车时，他们向庞巴迪飞机制造部门的工程人员请教了许多经验，庞巴迪在飞机制造上已经广泛采用复合材料来取代传统的金属材料。目前，诸如庞巴迪这样全球领先的列车制造商“主要使用的还是金属材料”，“一旦他们改为使用塑料，这将是一个潜力巨大的市场。”

　　非金属材料正在铁路行业日益崭露头角。根据咨询公司Lucintel公司近期的一项调查显示，归功于欧洲市场的稳健增长和亚洲市场的需求猛增，从现在起到2015年，玻璃纤维之类的复合材料在铁路行业仍将保持过去五年的双位数增长。

　　位于比利时Tielt的拜耳板材欧洲公司的公共交通和铁路全球项目经理Wim Van Eynde说，对树脂供应巨头拜耳来说，铁路是一个蕴藏着大量潜力的相对较新的市场，但塑料是否能够大举占领这一市场仍是未知数。拜耳现场展出了采用拜耳的聚碳酸酯为印度地铁系统所生产的一款座椅，拜耳之所以参展本届展会是因为对新型轨道车辆的大部分投资重心都位于亚洲的中国。

　　拜耳公司的Van Eynde表示，近来热塑性塑料在耐火性能上取得了显著的技术进步，已经可以与传统材料相抗衡：“现在我们已经拥有能够满足铁路行业严格的防火要求的塑料材料。”

　　而中国市场则对参展的部分欧洲塑料供应商起到了进一步的推动作用。总部设于英国伯明翰的Cable Management Products Ltd.公司的出口经理Nathan Cook表示，今年该公司在中国的塑料管配件销售翻了一番，其双射注塑配件在该国铁路市场上需求旺盛。铁路市场已成为该公司的重要目标，他说他现在大部分时间都呆在中国打理业务。但他也指出，如果国外供应商未在中国组建合资企业，他们在竞投中国的一些铁路项目时在出价上有所限制。他还说道，另一方面，中国本地的制造企业也在日益壮大：“国外供应商必须与实力越来越强的本土竞争对手争夺市场。”

　　目前众多海外供应商都很看好亚洲的前景，谈论着如何把握中国这样的新兴市场带来的增长机会。

　　高铁时代来临 五金企业转型升级

　　12月30日，以“高铁时代与长三角城市转型发展”为主题的“2010虹桥论坛”在上海召开，上海、杭州、苏州、镇江等长三角城市的相关领导齐聚一堂，共同探讨“十二五”期间长三角城市的转型发展。“随着长三角城市进入‘抱团’转型发展时代，取代一个个单独的城市概念，一个一体化发展的世界级城市群，将出现在世界的东方。”

　　沪杭高铁的开通，为杭州全面接轨上海带来了千载难逢的历史性机遇，同时也带来新的挑战，但机遇大于挑战。在杭州市副市长佟桂莉看来，沪杭高铁改变了沪杭两地的经济联系方式，由原来以要素集聚和辐射扩散效应为主的阶段转变到同城互促发展为主的阶段，沪杭同城效应进一步显现。“杭州将通过‘借梯登高’，充分利用上海的金融流、信息流、商流、物流以及人才集聚的高地优势打造杭州乃至浙江连接海外市场的通道，进一步提升国际化水平，并迎来现代服务业的黄金发展期。”佟桂莉表示，杭州的产业结构以服务经济为主导，而高铁给杭州带来的最大影响，是促进杭州第三产业的发展。这跟高速公路主要是对制造业产生显著的催化作用不同，高铁带来了客流量的运输。“未来杭州将发挥自身优势，全力打造‘国际重要的旅游休闲中心、全国文化创意中心、电子商务中心、区域性金融服务中心和高技术产业基地’，加快经济发展方式的转变和产业转型升级，积极构建具有杭州特色的现代产业体系。”

　　国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉表示，长三角规划和政策文件实施以来，上海、杭州、嘉兴、苏州、镇江等长三角地区的核心城市以及合肥等泛长三角地区的重要城市加强分工合作，推动一体化发展，在跨区域重大基础设施建设上取得了显著的成效。沪宁、沪杭高铁已经相继开通，长三角地区主要城市将形成一小时交通圈，与此同时，长三角相关核心城市共同实施了国家重大科技专项高性能宽带信息网建设长三角示范应用过程，积极推动长三角和跨省市用工信息网络共享平台的建设，建立健全社会保障信息共享机制，信息基础设施共建共享取得了重要的进展。

　　在国家发改委地区司规划处处长张东强张东强看来，便捷的交通运输和畅通的信息交流使得长三角地区主要城市之间人员往来更加频繁，经济社会联系更加密切。此外，长三角地区按照长三角规划明确的设立区域发展促进基金的要求，积极开展相关工作，着力解决跨省市基础设施建设中任何一方难以单独解决的重大问题，为推进长三角一体化发展提供强有力的保障。

　　目前，长三角地区合作机制在开展区域合作，推进一体化发展方面发挥着重要的作用，并在交通、能源、信息、科技、环保、信用、社保、金融等重点专题合作方面，也取得了明显的成效。要充分发挥长三角地区区域合作机制，在推动贯彻落实长三角规划和政策文件中的重要作用。