2011年，第八代索纳塔要引进中国了，国内中高级车市场如临大敌。实际上，北京现代高端车型第八代索纳塔的加入，注定让2011年的中高级车市场遭受冲击并重建平衡。

第八代索纳塔自2010年初在美国上市以来，持续热销，月均销量达2万辆，截至2010年11月累计销量达18万辆，市场份额始终保持前三甲，占有率达13%，与丰田凯美瑞、本田雅阁一并成为美国三大中型家轿。

即将引进中国的第八代索纳塔与美国版本有哪些不同，又为何让中高级车市场的竞争对手对其小心翼翼？

第八代索纳塔带来的思想冲击

就是在中高级车市场的安全领域“万马齐喑”的时候，第八代索纳塔以安全为核心，以驾驶者的生命为己任即将加入到中国车市的竞争中，着实让竞争对手们忐忑不安。第八代索纳塔的安全品质也引发了媒体和消费者对新时代中高级车的思考。

专家预测2011年中国汽车产销量将突破2100万辆，这是个惊人的数字，飞速增长的汽车保有量也标志着汽车社会正逐渐走向成熟。而中国作为一个趋于成熟的汽车社会，中国的消费者更需要什么样的中高级车？

中高级车市场很热，但其营销也最不易。市场上的激烈竞争必然要挤掉一部分利润，随之而来更容易挤掉的是服务的品质、商品的附加价值甚至商品的品质。

不得不陷入如此境地恶性循环的市场和产品令消费者变的麻木：满眼都是中高级车，但却普遍大众化，没有鲜明的特点。

殊不知，中高级车之热销很大程度上缘于其赋予顾客的高品质生活感。品质生活没有了，中高级车也就无所谓中高级了。最大的品质在哪里？

当今车市，车身颜色、外观设计、内饰做工、高科技配置、动力水平等等成了各个级别车型拼抢市场的有力武器，且屡试不爽。而从第一辆汽车发明以来，车祸这个字亦成为人类生活的一部份。安全，这个现代汽车学上最重要的议题却渐渐地位下滑。即使是最以安全著称的沃尔沃也想在豪华领域重振雄风。

实际上，眼下的中高级车市场大多数产品也只是把安全当作必须要有的配角。

“要向根本求生死，莫向支流分浊清”。安全性差强人意的汽车产品，无论有多豪华、多舒适都只是水中花镜中月。

坦荡荡 第八代索纳塔以生命的名义

随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部份。

不过，我们必须要知道的是：当车辆的性能越来越好、性能越来越高，车祸所可能造成的风险代价亦越来越高。

第八代索纳能够获得中国车市“2011年最值得期待车型大奖”就与其出色的安全性能密不可分。

第八代索纳塔相继获得美国2010年NCAP测试的最高奖5星评价，美国中高级轿车综合评测第一名，以及澳洲NCAP 5星评价，仅今年以来在美国，就获得10余项大奖，证明了其领先同级的品质。

不久前，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)启用了新的、较以前更先进、更严苛的新车安全评价体系，目前共34款新车型完成了评测，只有第八代索纳塔和宝马5系轿车拿到了五星级评价，也就是最高的整体安全性评级，被誉为“最安全车型”。NHTSA是世界上最早开展新车碰撞测试（NCAP）试验的组织，在评估方法以及流程设置上是其它NCAP的鼻祖。

第八代索纳塔将安全性放在重要位置，尖端领先科技赋予第八代索纳塔超五星安全标准，在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重；该车还采用热印式成型超高张力钢板，这种制造工艺是将钢板高温加热至900℃，冲压成型的同时迅速冷却，赋予钢板超高张力。此外，采用碰撞能量分散式结构的车身，能够在碰撞发生的瞬间将碰撞产生的能量分散，最大限度保护乘员安全。

第八代索纳塔搭载车身稳定控制系统(VSM )，通过电子稳定程序控制系统（ESC）和电动助力转向系统（MDPS）共同作用，改善在恶劣路面的刹车稳定性，提高过度转向时稳定性，并且减小恶劣路况下刹车距离，提高过度转向时方向盘的转向性能；胎压监测系统能够实时判断轮胎气压；

车辆紧急制动提示灯能在紧急制动时频闪，警示后方车辆。

在全系标配TPMS（胎压监测）、ESP、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统）、E.S.S(紧急制动提醒系统)、双预紧安全带等安全配置基础上，又增加了侧安全气帘、主动式安全头枕、自动防炫目内后视镜、倒车影像等高级配置。

此外，自动防炫目后视镜、DVD导航、雨量感应式雨刷、定速巡航系统、蓝牙手机免提系统等高端配置，不仅给驾乘带来便利性和舒适性，也极大提高了行车的安全性。

毫无疑问，融潮流设计、智能科技、豪华配置于一身的中高级车型更受市场青睐。但是首先是以安全为前提的，而第八代索纳塔恰恰就集高安全、高品质、以及新技术的用车理念于一身，重新诠释新时代下中高级车定义。