喜看车市“乱哄哄”

      2010年，不知不觉已经过去了三分之二。

      全年到底能完成多少销量？一汽—大众胡咏认为，全年会达到1600万辆，甚至是1700万辆，全年平均增长28％左右。

      中国汽车未来几年或更长时间的发展走势又是如何？长安集团徐留平表示“十二五”长安目标规模年超500万辆。

      中汽协则有人预计：2015年全国汽车总销量2500万辆，占全球市场的30%，其中乘用车2130万，占市场份额81%。"

      发改委陈斌却说，2015年汽车企业规划产能3124万辆。

      工信部王富昌又预计，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。

      以上是厂家老总、政府官员对今年或更远的中国车市展望。

      除了对中国汽车发展数字上的各种预计之外，现在政府职能部门与专家谈的最多的就是新能源汽车。概括而言，从汽车工业可持续发展的角度来讲，新能源汽车一定要做，但三年、五年、十年、二十年能否真正形成市场，却谁也说不清。

      回过头再看看眼下车市的现实又是如何——

      自主品牌车企之一比亚迪宣布全年销售指标由80万辆下调至60万辆。

      奇瑞汽车前七个月所有品牌销售30万辆出点头，特别是去年推出的高端品牌瑞麒、威麟，销售未见起色……

      更有一个奇瑞在去年变成了三个奇瑞（奇瑞、瑞麒，威麟），四个奇瑞（再加上开瑞），今年将成为五个奇瑞了（再加上旗云）。据报道，奇瑞内部将进行一场大范围的调兵遣将，可以预料，紧随其后的将是内部几大事业部对网络的争夺，至于能不能收到“多生孩子打群架”、多销售的目标还需要时间检验。

      还有，比亚迪汽车部分经销商在吵着退网。

       ……

      这就是刚刚走完三分之二的2010年中国车市现状，看似有些“乱哄哄”，实际正是中国汽车走向成熟的一个过程。