汽车大佬们的世博营销，谁做得更好？

八月中旬，笔者拖家带口去上海看世博会，那是一次难忘的经历。第一印象就是人满为患，每个像样的展馆都要排队，一天能进两三个大馆就很不容易了。当时天气热，挥汗如雨，太阳晒得发晕，世博局向游客发出了高温预警。再加上平时不锻炼，走路走得脚底磨泡，苦不堪言。

第一天一个热门馆都没进，第二天收到世博局的短信，提醒说日本馆、韩国馆、英国馆、德国馆等需要排队三四个小时以上。实际上并不止，同去的朋友一大早就在日本馆排队，下午两点还没进去，白白浪费了大半天时间。笔者是搞汽车评论的，有点职业病，想去上汽通用馆瞧瞧，现场的广播却说也要排长队，不下三个小时，只好知难而退。当然，想参观法国馆也无望了，排队时间比上汽通用还长，据说里面正在展出雪铁龙全球首发的概念车METROPOLIS。

举办世博会是中国人的一件大事，它是一个世界大看台，自然少不了汽车巨头争相攀附的身影。但是要想收到良好的效果，并不是一件容易的事情，不是建个馆、摆辆车以逸待劳就能万事大吉。如何在世博会期间甚至前后都风光闪耀，需要运用多种策略，更需要用一颗赤诚之心来对待中国市场。

不过，雪铁龙在世博期间的表现还是不错的。开幕前夕，雪铁龙借进入中国市场20周年之际，在上海推出高端豪华概念车METROPOLIS。接着就开进了法国馆，与公众见面，受关注程度之大以至使其成为镇馆之宝。METROPOLIS的发布不仅为纪念其在中国市场蓬勃发展的成就，更体现出对中国市场的重视，是雪铁龙品牌形象、产品理念、发展方向和未来愿景的集中显现。

作为法国馆的重要合作伙伴，为结合世博会的主题“城市，让生活更美好”，PSA在法国馆展出了其可持续城市出行方案和环保技术。METROPOLIS首发之后，还展出了标致的概念车BB1，这两款车都采用了最先进的插入式油电混合动力技术，以期达到完美的环保效果。它们采用了PSA集团为实现2020年在中国二氧化碳排放量减低50%的目标所提供的技术方案，独特的设计风格也将为城市增添一道亮丽的风景线。

像其他主流品牌的做法一样，比如大众汽车为德国馆提供了官方用车，雪铁龙也为法国馆提供多款官方用车，其中有大C4毕加索、C5和C6等。

提供车辆还只是简单的植入式营销，雪铁龙不想像其他品牌一样成为过眼云烟的点缀，在积极参加世博会的同时，还为低收入家庭的小学生创造参观世博会的机会，联合北京青少年基金会在全国范围内开展以“我心中的世博”为主题的会花比赛，获奖者亲临世博会参观，感知外面精彩的世界。这种带有社会责任感的公益性活动，要比商业赞助更深入人心。

当然，并不是任何一个汽车企业都能进入世博会。能在世博会这个平台上表演的都有其一技之长，能够导出一场好戏的更有其过人之处。从世博会开幕之前，到世博会期间，雪铁龙做到了全程伴同、时刻影响，从而给人留下了深刻的印象。如今戏已落幕，但其影响是积极和深远的，我们乐于见到更多的企业能导出更好的戏来，这种反哺社会的公益善举会在公众心中留下美好的印象。

作者：车夫
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