“我们是有计2012年先引进本田技术在混合动力方面的技术，4月份的北京车展上所展出的本田两款混合动力车CR-Z和Insight，其中一款就会落地到广汽本田。前段时间本田已经派专家和广州市政府建立了团队进行了探讨，收到的效果非常好。”广汽本田执行副总经理姚一鸣7月27日在接受采访时透露。在广汽丰田混合动力凯美瑞上市后，同城的广汽本田在混合动力方面也将加快步伐，事实上，除了上述两款混合动力车
型之一外，混合动力雅阁也是未来广本引进车型之一。
7月27日，中国主流媒体汽车联盟一行20多人来到了广汽本田增城工厂， 广汽本田执行副总经理姚一鸣及来自广汽本田生产部门的中日双方管理人员与大家就广汽本田的环保理念、未来发展方向等展开了深度交流。在过去10年中创立了很多标杆的广汽本田，在产销规模上受到了一定程度上的限制，广本将未来竞争力的标准体现到了绿色环保上，而混合动力、电动车为代表的新能源车的引进正是贯彻这一策略的体现。
而在传统动力车型上，广本逐步将现有在售车型的排放性能由“国Ⅳ”提升到“国Ⅴ”标准。
也可考虑电动车
在新能源技术的方向上，本田是比较倾向于混合动力的，本田社长伊东孝绅在今年5月的广汽本田扩能仪式上接受采访时表示，从效果最大化的角度考虑，混合动力车是目前最有效的环保技术。但他本人“并不抵制电动汽车，也不讨厌电动汽车”。
引入中国呼声最高的本田Insight是一款典型的弱混动力车型，自2009年2月上市后1年，在日本国内的累积销量突破10万辆。该车搭载了1.3L发动机，此外其还提供了一个13马力的电动机，通过汽油机和电动机之间的切换和协同从而降低功耗提升连续行驶距离。
中国政府在考虑未来新能源车的方向上是，更多是倾向于电动车，在刚出炉的新能源车补贴标准中，纯电动车的最高补贴标准为6万元，而混合动力只能作为“节能车”享受3000元的补贴标准。作为本田的子公司和中国企业，在新能源路线的选择上，广汽本田也面临选择。在今年7月发布环保战略时，广汽本田认为，电动技术的进步从长远来看将成为减少二氧化碳排放的关键因素，而现阶段，油电混合动力也是降低二氧化碳排放的有效技术之一。
面对着全球范围内乃至中国电动车的浪潮，本田也在悄悄的调整。本田伊东孝绅近日在日本举行的中期业绩说明会上宣布，将于2012年正式发售其纯电动汽车(EV)和大排量插电式混合动力汽车(PHEV)，并且新能源车将史无前例的他出国门在日本和美国同时生产。在纯电动汽车(EV即Electric Vehicle)方面，本田往往是低调的，但此次本田首次大规模宣布进军电动车的计划。
姚一鸣表示，本田在新能源技术方面是走在汽车厂家前面的，包括氢燃料汽车、电动车方面的技术也是非常先进的。同城兄弟东风日产开始在电动车上进行了尝试，他也“希望在中国市场上看到非常节能环保的汽车。”广汽本田也可考虑电动车,这是广本首次表态，可考虑电动车。
分析人士表示，除了本田以外，广汽本田在发展电动车方面还有一个优势就是另一大股东广汽集团，广汽为广东省电动汽车省部产学研创新联盟牵头发起单位，正在联合其它部门攻克电动车难题，广本也可以考虑理念牌的电动车。
电动车环境还不够成熟
姚一鸣表示，节能环保作为新能源汽车未来发展的方向，这是非常统一的。作为汽车厂家也必须按照国家的方向来创新自己，能够实现节能环保技术的提高。国家现在推行电动车，在电动车方面给予的帮助和力度会更大一点。但本田一直以来对电动汽车的研究都是有的，可以说目前全世界对电动汽车的研究技术，日本还是走在世界前列的。比别的国家会走得更加扎实一点，但是电动汽车的普及是需要社会各个方面的支持与配合。比如本田在研究电动汽车的时候，它的理论就认为电动汽车按照目前的技术只能作为一种城市的接驳，暂时不具备远行的条件。混合动力相对节能环保，目前又能进行远距离行驶。而目前最先进的电池也就支持行驶300公里左右，同时电池要配有充电系统，“开一个电动汽车我们去哪里充电？如何办电池充电系统？这方面要形成一个消费环境。”他说，“我们现在的汽车为什么这么方便，因为我们去哪里都可以
开车，都可以加油。”
“电动汽车如何接轨，提供一个好的消费环境，跟政府鼓励消费的环境是非常重要的。本田在电动汽车方面的研发会加大力度，我们既希望同行能够取得这方面的进展，我们也非常相信本田在电动汽车技术方面会有非常大的提升。”他说。
巨资投入环保并非不能回收成本
节能环保已经深入到广汽本田的每个环节，在参观工厂的期间，有一个10分钟生产线调整休息时间，灯光被熄灭了，而宣传资料上纸都是双面印制的，广本还让大家在工厂里种下了一颗纪念树。而给主流媒体留下印象更为深刻的是率先参观的是污水处理过程， “我们厂里的绿化灌溉，采用的都是经过污水处理站深度处理的工业废水。”广汽本田增城工厂污水处理站的工作人员首先介绍说，广汽本田增城工厂不设对外排
污口，生活污水及工业废水经过污水处理站的预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理五个阶段的处理，实施100%回收重新利用，实现了污水“零排放”。今年7月在上海世博会上发布的企业环保口号“让孩子的天空更蔚蓝”，也体现了广汽本田在环保方面的决心。
作为全球第一家导入“废水零排放”的汽车工厂，在扩能后，增城工厂将实现年产24万辆的产能，每年将可以回用中水414000立方，按照广州家庭37立方/月用水量计算，节约的这部分水量可满足932户广州家庭一年的总用水量；增城工厂将进一步完善综合能源供应系统，在24万辆机制下的单台能耗比12万辆机制降低24%；广汽本田也将进一步论证，在增城工厂导入包括太阳能发电系统在内的节能措施，进一步降低增城工厂能耗水平。
“我们给顾客提供超越期待的产品，从而赢得顾客，赢得社会的信赖。一个企业不但要会去赚钱，同时要对社会付出。”广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，广汽本田污水处理站的资金投入是个不小的数额，但零排放给环境带来的效益却是用无法用金钱来衡量的。
姚一鸣透露，增城工厂污水处理设备当时投资接近5千万，按照这个来算，我们每台车的成本增加了60元，12万辆扩能达成后，产能达到48万辆，污水处理厂设备还要增加，按照短期收益来看可能是不划算的。”60元一辆车，按照38万辆的规模，大家可以算一下我们一年投入在每台车的成本是多少。”姚一鸣说，“未来来通过产能的提升，收回成本是完全有可能的，到48万辆，50万辆……”姚一鸣说，“分摊到每台车的成本就会降低，随着成本越来越低，收回成本可能会有希望，我们会坚持对环保事业的贡献和投入，这是我们的宗旨，不会改变。”
歌诗图、理念量产车下半年问世
对于广本年初制订了38.6万辆销售目标，姚一鸣也觉得要完成这样的目标是有一定压力的。因为上半年完成了18万辆多一点，比例是47%，但考虑到下半年的销量通常要比上半年高，也是可能下半年能够完成50%多一点。更为重要的是，缺乏车型支持的广本下半年将有新车加盟，那就
是在4月北京车展上发布的跨界车歌诗图了。
姚一鸣表示，歌诗图定位在雅阁之上，是本田设计开发的一款轿跑型豪华跨界车，因为在市场调查中发现，有很多是雅阁的忠诚FANS，他们说开雅阁开了十年了，每一款跟着换，但是没有开雅阁之上的车。公司一直在研究如何提升雅阁车主更新换代能力，如何提高消费者更高的口味，按照本田产品线，选择了歌诗图，它介于轿车和SUV之间，公司把歌诗图定位为C级车，为的旗舰车，它搭载了3.5L的发动机，便于提升消费者实现更新换代的需求，它的定位比较高，消费层次也比较高。目前计划是今年秋季投放市场和消费者见面。
姚一鸣还透露，今年12月的广州车展上，“理念”的首款量产车将正式亮相，这是“理念”概念车经过多届车展上展出后，迈向市场化的最新一步。与歌诗图所不同的是，“理念”的首款量产车将是一款走量车型，对解决车型匮乏的广本而言，无疑是一大福音。
广本单车能耗指标处于国内汽车行业领先水平
指标/年份 单位 2007年 2008年 2009年
单位产品产量水耗 吨/年 3.92 2.84 3.17
单位产品产量能耗 吨标煤/辆 0.12 0.08 0.07
万元工业总产值能耗 吨标煤/万元 0.0078 0.0057 0.0052