中国汽车怎样走出非洲？

-----世界杯后谈汽车，理论与实践：主动创新与被动创新，中国汽车产业战略的再思考

6月份参加世界杯开幕式期间，参观了约翰内斯堡的附近的国家野生动物园。动物没有看到几只，但却让我从进化角度，看到了汽车产业创新的四种基本形式。即经验、学习、被动创新与主动创新。

在南非，亲身体验辽阔的稀树草原，我明白了一个道理：人类为什么会直立行走。

过去四十年，听到了有很多的关于直立行走的介绍与培训，自以为很懂了，但站在人类早期发源地的非洲草原，还是被深深震撼，这是我第一次亲身体验人类诞生阶段的自然环境，仿佛回到200万年前，而这种体验，也让我找到人类从猴子向人转变的动力。

那么，人类为什么直立行走呢，答案是被环境所逼。

非洲草原的前身，估计应该是茂密的热带原始森林，树很多，我们祖先愉快生活在树上，一切都挺好，然而，自然环境变化，干旱出现，结果出现了一个可怕的外部压力，树木稀少了，非洲原始热带森林；变成了草很高的稀树草原。

不知道，今天的非洲草原，是否还保持着150万年前的状态。但是今天看去，草很高，高为1-1.2米，和中国草原的草是完全不一样；冬天，草是黄的，1米左右的长草，被寒风掠过，瑟瑟作响。做为刚从树上下来，爬行不是很快的四腿爬行动物，我们的祖先，面临的生存压力之大可以想象。灵长类是依靠团队与组织维持优势的，在非洲草原里，草这么高，人类祖先爬行其间，视力必然受到严重局限，看不到危险，使其组织优势丧失殆尽，无法抵御草原上狮子、豹子等食肉动物的捕食，为了活下去，必须观察与监视周边，虽然还是跑不快，但是可以看得更远，发挥组织优势。结果，人类在差不多600万到700万年之间的历史变迁中，被环境所迫使，终于站立了起来。

这当然是伟大的创新与发展，但是这样一种被环境所迫使，而发生的变化，从理论上讲，可以称之被动创新。人类的直立行走是被动创新，因为环境变化，不创新就活不下去，但这不是主动创新。被动创新的一个特点是，随环境而动，周期漫长。人类走出非洲，是一个漫长的过程。人类从非洲学会直立行走，然后向全球扩散的过程，估计时常在20万年左右。在这个漫长的过程当中，人类逐渐的走向了全球，从非洲走向了亚洲，也来到了中国。而且逐渐的演变到了今天这样的一群人。

这次我从北京回到了非洲，全程飞行了17个小时，加上机场等待和转机等待时间，总计20小时。人类走出非洲用了近20万年，我回去只用20小时，这要感谢人类的另一种创新，一次伟大的主动创新。感谢这次主动创新的发起者，一位伟大的理论学家，牛顿先生。

据说在我出生的前300年，一个苹果打到了牛顿的脑袋上，催生了他，提出了万有引力定律，这一理论很好解释了人类为什么不能飞上天，又为我们揭示了人类飞上天的伟大的创新的道路。从这样的一个理论家的脑海当中，所产生的是一次主动的、系统的、科学的创新思想源泉，它的特点不是简单的适应环境，而是主动的应用自己理论，去实现理想，而不是生存。正是因为这样的一个主动、系统、科学创新的思想，我们今天发明了波音飞机、起重机、汽车等等交通工具，不但能让我20小时，完成祖先20万年的工作，而且还发明了火箭、载人航天飞行器，飞上了月球与太空。

飞机真是人类主动创新的最伟大的证明。这次南非之旅，由于是官方邀请，乘坐的是比较舒适的商务舱，座位可以180度放开，变成一张床。飞跃印度洋时，想到床下万米之处，竟是浩淼的印度洋面，无限感慨，这是我们祖先以前想都不敢想的事情，而且时间只用了20个小时。这一刻，我感受到了理论的价值，我再一次深刻的体会到，被动的创新可以让我们站起来，走出非洲，但却用时700万年和20万年，而只有系统的、以理论为基础的主动创新，才能够让人飞起来，才能够用了20个小时，飞回非洲。

中国汽车工业也在发展与演进，有如人类走出非洲。但是是被动创新，一如祖先，还是主动创新，在一个思想与理论突破基础上的创新，过去汽车界的人士，没有充分研究过。现在南非归来，世界杯尘埃落下，我的结论是非常清楚的。

被动创新，可以让人类走出非洲，需时二十年，而主动创新，从思想与理论工具突破开始的创新，需时间20小时。

过去二十年，中国汽车业相当长时间是为生存而战，可以视为被动创新，一批企业确实抓住机会崛起了。但是，本质上，没有解决理论与思想工具创新的问题，比如，自主品牌如何在外资品牌林立且占据主导地位环境下的创新，资源条件与技术条件不如对手，且价格优势逐渐丧失背景下，如何塑造品牌等，这些问题，没有从学理上研究，没有在思想上突破，总体上，还处于被动创新阶段。然而，在回到非洲只用20小时时代，还停留在被动创新阶段是不够的，必须进入到理论与思想创新阶段。

前几日，在与一汽车厂品牌总监接触过程中，意外发现，他居然不清楚广告沟通的四个障碍，显然，广告公司隐瞒了对自己最不利的关键陷阱，而完全从正面角度介绍自己的方案。这种缺失，显然是理论的缺失，显然是处于被动创新的阶段。这其实就是中国汽车产业的问题，汽车产业必须进入到主动思想创新阶段。

理论上讲，人类的行为，只有两种，一种是重复世界上已经有过的行为，是为模仿，一种是做世界上没有过的行为，是为创新。而模仿有两种，模仿自己过去行为的，叫经验，模仿别人过去行为的，叫学习；而创新也是两种，被动、被迫的创新，叫被动创新，为生活所迫，主动、系统的创新，称为理论科学创新，是为追求理想。对于中国汽车而言，已经进入到不追求理想，就要死亡的状态，所以，必须从思想上、理论上进行系统创新。这就是我作为中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长发现并且一再提倡的东西，我们必须从理论上，进行主动创新。

两年前，广东一家大汽车公司新成立的自主品牌公司，邀请我参加他们企业的品牌战略招标，我拒绝了，不仅仅是因为条件过于苛刻，由参加招标单位自己承担差旅费用，而是因为这种泊自西方的招标方式，实在是一种标准的被动创新。一个大汽车品牌，像人类祖先一样，为了省点小钱，而邀请那些愿意为小钱而积极钻营的人参加投标，这种行为，本身就是对思想与理论的误解，也是对将中国深陷风险的无知。从主动创新角度看，企业首先应该武装思想，其唯一的方式，是学习成吉思汗，自己不懂，重金礼聘各方面的学者，进行PK，将要进行的工作与战略的理论问题与陷阱，搞清楚，然后，再聘请执行者。没有意识到主动与被动创新差别，不首先进行思想的自我武装，而简单采取招标方式，以购买萝卜白菜的方式，购买思想，是不能为真正知识分子所接受的。而这种招聘，只能找到商人。在思想分析阶段，省了学费，在实践中，以失败与错误，支付大笔学费。也许我过于狂妄，但是，人类实现用二十小时完成二十万年过程的飞跃，确实不是招标能解决的，而必须投入时间、精力与精神，进行本质学习。唯有如此，才能突破。