——当你看到这篇文章时，全球的汽车保有量正在向着冲击10亿辆大关迅速迈进。如此庞大的汽车群体每天会消耗掉多少燃油？纯电动车和氢能源车毕竟离我们还太遥远，城市，如何“让生活更美好”？如何在现有基础上尽快实现“绿色、低碳、生态、环保”？
没错，那就是在现有内燃机技术上的深度再开发。我们承认，内燃机车型终将退出历史舞台，取而代之的将是对环境几乎无害的零排放新能源车型，但这将是一个漫长的过程，在此之前，人类还有很多工作可以做。可以说，科技发展到今天，“历经百年不断完善的汽柴油发动机正在经历着一场技术巨变，以往的任何经验、惯例都有可能被一一打破，从而集合最具优势的技术来降低油耗和排放。” 这时候，汽车厂家做了些什么？我们来看看几种技术目前除混合动力以外，行之有效的降低排放技术：
低碳高效：两个蓝色一个绿，汽车厂家齐努力
第一个“蓝”，奔驰蓝色效能（Blue Efficiency）。蓝色效能并不是单指某一项技术，而是包括了很多内容，比如小排量涡轮增压发动机、轻量化车身、增大后轴传动比、低摩擦阻力的变速箱和轮胎、优化空气动力学设计等项目，这一整套改进能使整车的油耗降低12%-15%。它所运用的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效。
不过奔驰的蓝色效能技术还有两个问题，其一是它依然采用了传统的变速器技术，如奔驰E260CGI为5档自动变速器，这就制约了其油耗的进一步降低；其二是奔驰车型的售价太高，制约了其在终端用户的推广，如以最便宜的奔驰E200CGI车型为例，作为一款1.8L车型售价竟然高达近50万！
第二个“蓝”，宝马蓝色高性能（Blue Performance）。强劲的动力性能始终是宝马追求的目标，Blue Performance的特点就是大幅提升柴油发动机的燃油效率，同时排放降至目前最低水平。应用这一技术的宝马116d的发动机最大输出功率达85千瓦/115马力，欧盟测试循环中百公里油耗4.4升，二氧化碳排放仅为118克/公里。而同使用用这一技术的宝马330d是当今高档轿车市场中唯一达到EU6排放标准的车型。
又一个“绿”，斯柯达绿色流行线（Greenline）。奔驰的低碳技术门槛高，宝马的柴油节油技术不易推广，斯柯达看在眼里急在心里，针对这两者的不足，推出了斯柯达Greenline技术。或许有读者会疑问，我们为什么称之为绿色流行线呢？这是因为斯柯达Greenline技术的基础是当前最受推崇的“TSI发动机+DSG变速器”这对节油高效的黄金动力组合，除此之外，还添加了轻量化设计技术。而与此同时，使用汽油，搭载了斯柯达Greenline技术的车型售价相比传统车型售价基本相当，完全适应消费者对于低成本实现低碳高效车型的需要，所以称之为流行线。
我们知道，基于大众集团领先科技的FSI直喷发动机是目前较为成熟的直喷发动机技术的代表，它能够实现更为稀薄的燃烧，其发动机控制单元可以根据不同的发动机负荷选择不同的喷油模式，从而在最大程度上提高动力输出并节省油耗。再加上涡轮增压技术所打造的TSI发动机，其动力性能可以在不增加排量和只增加少量油耗的情况下大幅提升。比如，大众传统电喷1.8T发动机功率和扭矩为110kw和210Nm，增加了直喷技术之后可达到118kw和250Nm的输出，油耗则降低20%-30%，效果明显。而DSG双离合变速器技术则能够把平顺换挡与动力稳步输送有机结合，因为换挡过程没有动力损失，不但换挡过程比手动变速箱还要更快、更精确，而且能获得比手动变速箱还要好的燃油经济性。
除此之外，斯柯达Greenline技术还在保证车辆安全性不变得情况下采用了其他新方法，以明锐Greenline为例，在轻量化轮毂、轻量化/低滚阻轮胎和底部导流板等的帮助下，明锐Greenline的CO2排放量降低4.32%，油耗降低4.46%，综合油耗更低至6.1L/km，实现了低成本的低碳高效。
常规内燃机汽车的路并没有走死，斯柯达Greenline技术的出现为它的可持续发展指出了一条明路，那就是尽力提高发动机效率，同时降低车身能耗，这在当前提倡节能环保，崇尚低碳生活的时代具有极强的现实意义和示范效应。