京城汽车市场在上半年汽车销售快速增长的情况下，7月份京城汽车销售出现了新的下滑趋势。汽车销售市场的情况变得更为复杂，影响汽车市场的因素也出现了新的动态，虽然已进入8月份，汽车销售下滑的趋势依然明显，价格竞争更加激烈和复杂。京城汽车市场前景不乐观，现将有关情况分析如下：

一、国内汽车7月份销售基本情况分析

1、7月份全国汽车产量完成123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%。

2、7月份全国汽车销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。

3、1-7月份汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累积分别增长39.42%和28.58%。

4、1-6月份汽车累计进口38.81万辆，同比累计增长166.16%,累计进口金额为145.21亿美元，同比累计增长172.64%。

从以上数据分析可以看出：

1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。

2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？

3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！

4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。

5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。

6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。

二、关于京城7月份汽车销售情况分析

（一）、京城7月份新车销售比6月份下降6%，与全国汽车销售下降6%基本同步（也是在7月份正式实施3000元节能补贴的新政策推动下），如没有此政策很可能出现销售10%以上的下滑。

（二）、包括高温天气影响，汽车市场人气明显下降，甚至出现营销人员多余汽车消费者的状况。

（三）、高端豪华车大幅降价，其力度之大近年来少有，进一步推动了汽车销售市场降价趋势。

（四）、SUV、MPV类车型仍处于快速增长状态，市场仍处于热销状态。

（五）、3000元节能补贴政策实施，并未激起京城汽车市场的购车激情，市场相对平稳，由于该政策支付方式的改变，出现了很多出乎意料的状况。甚至经销商、消费者都不十分积极。

（六）、京城在7月份随着十二五规划的征求意见，京城汽车限行限量的舆论形成新的高峰，形成争论的热点，支持赞成的舆论与反对的舆论不相上下，互不相让，没有结论。

（七）、京城汽车市场库存压力在下迅速扩大，经销商资金压力正在形成危机，减少库存减轻资金压力是经销商目前面临的重点任务之一。

（八）、2010年上半年北京市机动车增加了34．5万辆，每月增长近6万辆机动车，每天增长近2000辆，北京机动车总量已达近440万辆。鼓励轿车进入家庭这一长期国策不能动摇。否则的话，仅一两年汽车销售出现快速增长，市场还未进入稳定期即采取限行限量，抑制汽车消费，不仅对汽车行业极为不利，而且对国家持续的经济发展一非常不利。

的确，我国大城市近年来出现的交通拥堵问题越来越严重，但这是很多发达国家和发展中国家也都经历过的，如果因为堵车，就放弃轿车进入家庭，这明显是因噎废食。而一些人近些年把公交优先与私家车发展对立起来更是不科学的。实际上，公交优先与私家车的发展并不是不可调和的矛盾。在目前公交硬件建设远没有完善的前提下，开私家车出行恰恰是北京这样的超大城市百姓出行方式的必要补充。国家利用减税刺激汽车消费取得了很好的效果，但是从长远看，其实汽车消费在我国得到地方政府部门的长期“发展承诺”，更能在消费信心层面起到车市稳定的作用。

三、关于三季度车市场趋势分析

鉴于1-7月份汽车市场销售下滑的实际情况，三季度汽车销售市场不容乐观，下半年汽车市场前低后高的状况正在形成，京城汽车经销商对目前的销售状况出现了担忧，信心普遍不足。

（一）、8、9月份汽车销售市场依然是销售下滑的趋势，销售总量可能略高于7月份销售量。

（二）、降价促销已经成为今后一个时期的主流趋势，个别车型挺价或加价不足以改变这种趋势。

（三）、汽车销售市场打价格战的苗头已经呈现，如仍未出现刺激性增加汽车销售的因素，三季度打价格战即将形成。

（四）、京城大部分经销商对8月份汽车销售市场不抱希望，企盼金九银十再现汽车销售高峰。

（五）、由于7月份高温天气为历年来罕见，使得外地消费者进京购车大受影响，大大削弱了京城车市客流。预计8、9月份外地进京客流会再次恢复性增长。

（六）、随着国庆节长假的到来，SUV车将形成新的汽车销售高峰，并将持续到年底。

（七）、由于厂家在京城扩大新的4S店网点，形成新老4S店经销商之间更加激烈的市场竞争，推动打价格战。

（八）、8、9月份将有一批新车推向市场，在一定程度上可以转移一下广大消费者的注意力。

（九）、3000元节能车补贴政策非常有利于拉动经济型汽车销售量，但由于支付程序的变化，特别是当前正处于降价促销的时期，部分经销商将降价和节能补贴组合在一起实施，使得政策实施不畅，预计随着政策的深入实施，过渡期将很快结束。

四、关于目前汽车市场新动态新情况分析

6、7月份汽车市场出现了下滑的趋势，库存增加降价促销开始，出现了一些列影响因素和新的动态值得分析研究。

（一）、6月份南非世界杯大大转移了主力消费者的视线和购车热情，7月份超高温天气大大影响了广大消费者的购车热情，可见在新的历史条件下，重大因素将对汽车销售市场产生出乎意料的影响。

（二）、京城作为首都和经济政策敏感地区，由政府部门或高层部门率先披露汽车销售市场限行限量的一系列舆论和建议，实属罕见！道理很简单在当前宏观经济条件下，唯有汽车市场是持续快速发展，如京城率先实施现行限量，全国各大城市必将效仿，其影响难以估计。

（三）、至少京城汽车市场打价格战已经形成。

1、5-7月不断增加的库存，是形成打价格战的重要社会基础。

2、经销商由于销售下滑、库存压力、资金风险三重压力下，不得不打价格战。

3、厂家在京城不断扩大新的4S店经营网点，而市场总销售量并没有高速增长，形成了新老经销商通过降价促销而形成内部的价格战。

4、大起必有大落，1-4月份排队购车、加价购车、市场缺货现象突出，一旦遇到销售总量下滑，必然出现加大促销力度的同时形成新一轮的价格竞争。

5、高端车、豪华车大幅度降价，推动打价格战。同时媒体报道一汽丰田拿出巨资加大优惠促销力度，促进丰田汽车市场销售，这些大动作必然要推动打价格战。

6、媒体的宣传报道加大了打价格战的社会舆论。

（四）、尽管1-7月份京城汽车市场销售仍处于两位数的增长水平（同比），但汽车销售市场经销商目前经济效益很不乐观，甚至有的主流经销商预测下半年将由50%的经销商出现亏损。

（五）、2010年前7个月的销量呈现轿车增长趋缓，SUV热销的趋势，此趋势将持续到年底，但同时出现了另外一个值得关注的现象，即MPV持续热销，增幅最大到达101%，不太受关注的MPV如此大幅度的增长值得关注。

（六）、由于汽车销售市场下滑，库存压力不断增大，资金风险压力不断增大，及制造商盲目的扩大新的4S店网点，4重压力下，全国范围内包括京城，汽车4S店生存之困的历史正在上演。新增品牌授权经营单位名单显示,仅今年上半年,中国新增的4S店共有2256家。在今年车市库存激增,价格下探,消费信心普遍得到抑制的背景下,新建的4S店不减反大增,在全国各地的品牌经销商攻城略地的背后,有多少经销店能真正得到较好的收益?当城头红旗遍插,4S店生存空间还有多大?同时也预示着今年下半年很可能出现经销商新一轮的洗牌。

（七）、北京人1-7月份消费集中在汽车、石油、金银珠宝、电子出版物五大领域，从北京市限额以上批零企业销售情况看，汽车类、石油及制品类零售额同比分别增长38%和35%，对北京市限额以上企业零售额增长的贡献率达53.8%；金银珠宝类、家具、电子出版物零售额分别增长63.1%、43.5%和47.1%，增长贡献合计达到11.4%。

消费品市场持续活跃，热点商品旺销。上半年，北京市社会消费品零售额2902.2亿元，同比增长16%，增幅比一季度高0.8个百分点，同比提高2.8个二百分点。分季度看，一季度增长15.2%，二季度增长16.8%。

（八）、据媒体报道，国家发改委、工信部、财政部、环保部等几大部委或已经达成统一意见，环境税拟于2013年开征，环境税是否征收？何时征收？是近年来备受关注的热点政策，这样一个热点政策3年以后才开始实施，现在就开始热议，令人难以相信！

（九）、媒体不断报道，上半年发布的统计数据表明，汽车集团的利润成倍增长，国内目前数一数二的大型汽车集团2010年上半年度净利润同比增长300%以上，其他汽车集团也大致如此，而其旗下的4S店经销商已经处于临近亏损的状态，这对汽车行业来说实在是一件啼笑皆非的现象。

（十）、2010年上半年国内汽车市场经历了由井喷式增长到价格战的变化，逐渐步入淡季低谷；而进口车市场则呈现出强劲的增长势头，上半年进口车市场出现了增长强劲的特征，进口车数量和进口车上牌量达到历史最高水平，进口车数量远远大于出口量。受限于库存压力的增大和宏观经济的波动，上半年进口车市场的高涨势头或难持续到下半年。2010年全年预计进口车上牌量为56万辆左右，如果明年仍能保持这样的高速增长，明年进口车销量有望突破百万辆。

（十一）、由于经济的恢复，特别是欧美汽车市场的稳定增长，7月份美国汽车销量年折合率将达1220万辆。今年上半年，美国汽车市场销量同比上涨近17%。J.D.Power预测，下半年美国汽车市场销量增幅将有所放缓。J.D.Power预测，7月美国汽车销量将同比上涨10%；2010年美国汽车销量将达1170万辆，比先前预测销量1180万辆有所减少。一是反映出美国的汽车销售市场正在恢复；二是反映出美国汽车市场的统计数据比较真实稳定客观；三是反映出美国的汽车销售市场总量正在接近中国汽车市场销售总量。

总之，汽车销售市场仍保持在一个较快的增长水平，由于各种因素的影响，下半年汽车销售市场并不十分明朗，难以做出准确的判断和预测。其中出现的一些重大影响因素必须高度关注和重视，并提出相应的调整意见和对策措施。实现国内汽车销售市场持续稳定的发展。