在昨天，笔者已经对奥迪全新发布的A7 SPORTBACK有了一个预览解读。而奥迪也准时的按照德国时间，在昨晚正式发布了这款其进军全新距级的新车，更多的官图也能让我们更加的了解这款新车。

 

 









如果将A7 SPORTBACK从后往前看，刨去尾灯的造型，A7 SPORTBACK就是被拉长的A5 SPORTBACK，线条设计毫无二致，最大的区别就是在车尾隐藏了一个可升降的扰流器，这是为其运动和COUPE的定位正名。

 

 

拉到车头，AUDI最为标志性的水箱罩中网设计，依旧没有采用A7 SPORTBACK之上的那种，奥迪全新世代的新家族设计语言。而是延续了D4 A8的那种略为保守的设计，虽然这也是新的设计，但对于A7的定位来说，其显得不够犀利，过于渐进。此外，头灯为标配为氙气+LED辅助灯的布局，全LED头灯的配置为选配，这多少为A7挽回了一丝运动和时尚感。不过，最为让人遗憾的是，车顶的全景天窗设计被移除，这也是从概念到量产上的一大缺失。

 

 

 

 

内饰部分，A7量产版的用料和配色都显得很保守和沉稳。对于一款有着运动COUPE定位的车型来说，四辐方向盘、核桃木、棕色皮椅，都会让室内的感觉不那么激情和透亮，抹杀了很多个性。

 

 

车身上，A7 SPORTBACK的三围分别为：长4.97米、宽1.91米、高1.42米。从这样的尺寸上看，它有一个扁平修长低矮的车身，这倒是目前四门豪华COUPE车型设计的一个趋势。想舒适，有豪华，还要运动；当然，在功能上，奥迪A7 SPORTBACK比之对手们又多了一大功能，就是其SPORTBACK的掀背设计，为整车带来了更多的后部货用空间，十分符合欧洲人对旅行车功能的需求。不过，购买此距级车型的消费者，会在乎如此的设计么？

 

 

动力部分，有两款汽油引擎和柴油引擎的配置，其中汽油引擎为3.0TFSI V6，有两个马力版本，分别为272马力和300马力；柴油为3.0TDI V6也有两个调校版本，分别为204马力和253马力。其中前驱车型配备7速MULTRONIC CVT变速器，而装配QUATTRO的车型为7速S-TRONIC双离合变速器。

 

 

在定价上，由于奥迪平台上的成本控制力，以及相对于此距级依旧有FF车型的情况来看。A7 SPORTBACK的起价为51,650欧元，这对于竞争对手来说是有一个很有竞争力的入门价格。不过，考虑到装配QUATTRO和S-TRONIC等一下选配的价格跨度，A7 SPORTBACK也许在整个产品线售价的体系上并不占优。当然，最终决定A7 SPORTBACK能否成功的关键还是消费者，笔者个人认为这又是一款很符合中国市场消费口味的车型，特别是前驱版本。

 

最后，顺口谈一下有关A7是否能国产的问题。从制造的角度，A7 SPORTBACK是基于AUDI MLP平台。目前，国产的A4L、Q5都是基于此制造。同时，C7 A6的换代也是基于此平台生产。因此，A7 SPORTBACK的国产在技术上不存在任何问题。而A7能否国产的关键应该就在于，国内前期引进后的市场反响，如果入门的FF能在国内市场取得超过AUDI预期的市场销量，A7的国产并非水中望月；因为A7只是一款量产车型，其不需要精细的手工打磨。

（作者：Louis9）