序：爱之深，责之切。如果一味回避问题，我们可能就永远失去了解决问题的能力。

这几日看到一组数据，说自主品牌的乘用车只占到市场的1/3左右，很是对这一数据不满。反过来说，我们市场的70%被外资品牌所占领，很难有人为此感到满意。自主品牌不是越战越勇，而是有些市场得而复失，应该引起我们高度重视。

捷达和桑塔那还是那么坚挺，特别是捷达，搞得人家都下不了决心退市，委实算是自主品牌最大的失误。现在问题也来了，人家新桑塔那（朗逸）和新捷达（新宝来）都搞出来，老的还老当益壮，这岂不是大大的不对。

本来我帮中国自主品牌策划的第一场战役是瞄准美系车、韩系车和老三样。现在看来这一战役我们没赢。至于输没输，我们需要认真计算了，我也没有这么多精力和时间。

按理说打败美系和韩系不算什么难事儿？你看韩美在黄海折磨得多凶呀，可谓天时地利人和，我们都还算占得。美国通用是不是早知道这种政治图谋，而早早地乖乖地把股份让给上汽？上汽和长安一听说我要瞄准美系打，心里肯定老大不高兴。为了中国自主品牌的崛起，这点痛你们可以忍忍。

老三样除了富康算是主动退位，其余两样老当益壮，每每看到这个情形，心里就自责，总觉得要是让我来干，肯定不是这样的局面。我肯定能把老家伙打趴下。看戏的总觉得演戏的这不行那不行，我要是干估计还没有人家有本事呢。有雄心壮志总是好的，至少比那些投降派和山寨派要强一点点。

至少我以下几点肯定跟别人不一样。

第一，我肯定不抄，做堂堂正正的开发。经得起世人检验，也经得起世界检验，我肯定敢把它堂堂正正地卖到世界各个地方去。

第二，我肯定瞄准了再打，先作市场定位再开发，知己知彼，先为不可胜，而待敌之可胜。

第三，我肯定想尽一切办法让车友享受“苹果”一样的体验，而非简单的代步。以正合，以奇胜。

第四，我的成本肯定不是最低的，但一定是有竞争力的。用多出来的一点点成本，换取市场竞争中的核心竞争力，而非血拼到底。到某个临界点，价格就不再起作用。而把竞争对手压制在高价格或低价格区间，它就会失去持久的竞争力。

第五，我肯定不是搞得最快的，比如说10-14个月，但我肯定是足够快，至少不会贻误战机。要在适当的时候推出产品，快了和慢了都不行，要顺其自然，水到渠成。产品成熟和市场成熟有其客观规律。

第六，我肯定不是最先进的，但也一定不会落入俗套。我要开发一款未来可能流行的汽车，而不是过去或正在流行的汽车，更不是别人的汽车，这又回到第一点。让什么地方先进一点，什么地方保持主流，这是一种均衡，这需要向市场营销学家和哲学家讨教的。

第七，如果可以的话，我会坚持下去，一代一代地搞下去，而绝不是自绝后路。不过，估计即使有机会，如果不能一鸣惊人，即使我的想法再正确，可能也没有机会一代一代地搞下去。而一代一代地搞下去，这种韧劲和坚持，恰恰是我们成功的公开秘诀。

可惜我们就没有机会做这件事。那也没有关系，如果有人愿意按照上面的原则做，应该也会成功。我比较认同奇瑞、吉利、华晨和上汽等公司近来所做的事情，可是他们的A3、帝豪、骏捷和荣威，怎么就没有想象得成功呢？参照我上面的几条找找，肯定哪里有短板。方向是对的，差的可能只是那一点点境界，再坚持坚持，那种感觉可能就找到了。这时候心要静，不能浮躁，否则就不容易发现问题的关键点。这种感觉一旦找到，就不可同日而语了。即使是让我亲自操刀，在做对了很多事情以后，可能也是要想尽一切办法找到那种感觉。

不停地抄，没有市场定位，成本太高或太低，产品没有特色，可靠性不能令人信服，开发周期太短等等，可能都是我们做得不够好的地方，也是我们一直需要努力的地方。

常常跟朋友开玩笑，好象没人搞得比我们好吗？怎么他们就是不来找我们？朋友作答：他们在二楼吵得不可开交，不知道三楼有人。我调侃道：那我们去二楼吧。友人继续答道：那我们跟人家比差极了，更加不可能找我们了。那就在三楼守着吧，谁知道哪只兔子会跳上来。

Alilong2010年7月23日星期五写于上海

PS：期间有些朋友常常打电话过来报告新情况，他们找到了自己新的出发点，替他们高兴！每每鼓励他们，放心大胆地干吧，还会比某某更差吗？大家都笑，再谦虚一下时代不同了，不可同日而语。三楼就是比二楼高嘛。祝福他们！仅学贯中西一条，他们就非同凡响。不要以为只有西方的东西不好学，有中国特色的东西，真正搞清楚的也不容易。所以，我坚信，他们和我一样，是三楼的，三楼的不寂寞，可惜没给自主品牌干活儿。不是忙着生计，就是忙着赚钱，你说就不能活得更高尚一点吗？朋友相聚，肯定又遭来一片讨伐声，老大不小了，还有梦想，不顾现实？哪里有，我早已黯然退场，还不太老，不服而已。