上海大众仪征建模范工厂 南北大众产品分工再定位

 程元辉

7月16日，上海汽车(600104)董事长胡茂元在2010年第一次临时股东大会上首次对外披露，与德国大众高层协商达成一致意见，今后上海大众生产的“VW”品牌产品将比一汽大众“高一点”，目前已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。

  由此，上海大众和一汽大众在未来产品导入分工上将清晰起来，南北大众产品市场上直面相对的局面将改变。

南北大众分工再定位

  7月16日，上海汽车2010年第一次临时股东大会上，在投资者问及上海汽车如何处理与合伙伙伴的关系时，胡茂元就与大众的合作表示，“南北大众产品犬牙交错，如何解决竞争将是大众集团在中国亟需解决的问题。”

  从南北大众的产品导入上看，南北大众在细分领域分别有直接竞争对手，比如高尔与高尔夫，帕萨特与迈腾，途安与开迪，朗逸与新宝来，大众在中国南北的制衡术上运用娴熟，但是也招致自身产品相互厮杀。

  胡茂元说，“与大众集团谈判时，上汽方面提出上海大众主要以生产中级乘用车，一汽大众生产高级轿车和经济型轿车，以错开南北大众的产品直接竞争，大众高层就不同意，认为太偏重上汽了。”

 “那我当时就提出来，上海大众生产高级轿车和经济轿车，之前上海大众也生产过奥迪，大众汽车高层就不说话了，”胡茂元透露与大众汽车谈判过程。

 胡茂元说，近期上汽与大众高层形成共识，上海大众未来导入的“VW”品牌产品将比一汽大众高一级别，弥补上海大众在高级乘用车方面的不足，已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。

 “我们考虑SUV综合附加值和价格都比同类较高，因此上海大众未来引入更多是SUV产品，” 胡茂元如是表述。

7月15日，上海大众江苏仪征工厂签约，总投资40亿元，一期投资20亿元，二期投资20亿元，用于生产全新车型，该工厂将作为大众在华的模范工厂，目前投入产品不明朗。

可以判定的是，南北大众分工已经再定位，双方导入的产品将更加清晰化。

大众保持较快增长

上半年大众汽车在中国大陆和香港销量同比增45.7%，至95万辆，包括了上海大众和一汽大众两个合资公司的销量。据大众汽车集团（中国）发布的公告显示，2010年上半年大众品牌汽车销量增长40.2%，至75.5万辆。

 上海大众保持较快的增长势头。上海大众6月乘用车零售83066辆，环比(比上月)增长11.5%，同比(比上年同期)增长27.7%，为全国之最。同时，该公司的批发销量更是高达87994辆。

6月份夺冠也进一步奠定了上海大众“上半年狭义乘用车(包含轿车+MPV+SUV)销售前三强”的地位。统计显示，上半年上海大众乘用车零售量实现447008辆，同比增长39.8%。

　据悉，上海大众VW品牌上半年累计销售363774辆，同比增长32.98%。其中，LAVIDA朗逸、POLO系列、帕萨特系列和桑塔纳系列均为月均销量过万的明星产品。

　A级车标杆LAVIDA朗逸成为当之无愧的“销量王”，6月销量再次突破2万辆，达到21305辆；上半年销售115980辆，同比增长63.8%，月销量稳定在2万辆左右。6月底，在迎来上市两周年纪念之际，LAVIDA朗逸总销量突破30万辆。

　上海大众首款SUV车型TIGUAN途观于3月底上市。随着产能的逐步释放，途观的交付量也逐月攀升，已累计交车19024辆，其中6月份交车达7285辆，较上月增长了34.4%。

　上海大众斯柯达继续保持高速增长，上半年累计销售83234辆，同比增长80.4%，远高于汽车市场整体水平。而随着Octavia新明锐和Superb昊锐1.4TSI车型的推出，斯柯达品牌也启动了新一轮的产品优化升级。

作为中国用户群规模最大的轿车企业，上海大众已累计产销各类轿车560万辆。针对目前产品的供不应求，上海大众称，正积极采取措施，不断优化提升劳动生产率，合理安排生产，以扩大产能，尽快满足市场需求。