“随着城市80后消费群体的日渐壮大，国人以往那种一味求大求面子的购车心态，将会逐渐回归理性。未来的消费者在购车过程中，当汽车满足了大家日常的代步、工作、会友等基本功能后，他们将更看重座驾能否与自己的身份特征、形象气质以及社会地位相得益彰。如果我们的分析没有错，我相信瑞纳不但能够一炮走红，而且还能起到一个风向标的作用，带动其他车商共同开发C1市场，一起来改变大家的购车习惯，甚至是生活方式。”

李峰用他那略带方言的普通话，不紧不慢地跟在座的几十家媒体记者聊天。他背后，是一幅巨幅的瑞纳高清图片。这是现代汽车为中国消费者量身定做并在北京车展全球首发的一款A+级小车。这款车在中国大陆上市后，还会在印度、俄罗斯等新兴市场稍作当地化修改后陆续上市。为大陆消费者专门量身订做全新开发然后推广到全球市场，现代汽车做了第一个吃螃蟹者。7月中旬的大连，全国专业记者陆续接到试车邀请，到美丽的海滨城市大连，试驾这款“创造历史”的新车。

按照所有的试驾报告的写作程序，瑞纳的外观的确做到了令人过目不忘的程度。延续了北京现代最近几款新车固体雕塑的设计风格，颇有几分轿跑的感觉，一条贯穿首尾的上挑腰线，把整个侧身的动感表现得淋漓尽致，成为整个外形设计的点睛之笔。前后呼应的大灯，也让人“一见倾心”。就外观而言，已经没有人再能挑三拣四。

瑞纳其实并非北京现代的神来之笔。从悦动开始，到后来的i30，再到上半年刚刚上市开创了北京现代加价提车历史的ix35，从起亚的福瑞迪到以进口身份横扫城市越野市场的索兰托，再到最近上市的SOUL，现代汽车的设计之风已经颇具家族脸谱。款款经典已经让我们难以和固执、刻板甚至僵硬的韩国民族性格联系起来。如果说现代车靠惊艳之美改头换面还为时过早的话，我们起码应该送上掌声祝贺现代的改变。

北京现代安排的试驾路线是城市海滨大道、高速公路和一段盘山公路。就动力而言，瑞纳的表现仍然没有完全褪去现代车的影子，在同级别中只能用“够用”来评价，和它惊艳绝伦的外观相比，无论是内饰还是操控，都没能给大家留下更深刻的印象。内饰方面，设计如变形金刚的中央控制区还算出众，但是无论是面板还是座椅的用料，都只能算作中上。尤其是对于室内储物空间的设计和利用，相对丰田等品牌车型显得单薄了很多。

瑞纳的目标车主定位为80后城市白领，当然在中国这个区域消费千差万别的庞大市场，步调并不会高度一致。李峰的理想是，未来瑞纳上市后销售的车型中，70%以上的自动挡，70%以上的车主是80后。这不但能够保证瑞纳的销量，而且能够在潜移默化中拉升北京现代的影响。毕竟“合资品牌”和“国产品牌”缓冲带的大众印象让北京现代显得不尴不尬。其实熟悉北京现代的人已经可以看出，ix35和i30在整个北京现代销量中已经开始占据越来越多的比重。这正是李峰希望看到的。瑞纳上市之后，它将和雅绅特一起组成方阵，一如悦动和伊兰特、ix35和途胜，靠组合拳去分食不同的市场。

试驾结束后举行的沟通会上，李峰和记者面对面地交流了一个小时。他颇带感情色彩地说道，花不到10万块钱，买一款能够充分彰显自身品位的产品过硬的自动挡车型，而且这款车还是来自国内排名前四的北京现代，消费者接受起来应该不会有难度吧。我转动着自己的签字笔，在10万下面重重地画了个圈。果真如此，那将如何？