每日阅读：东风标致越来越像自主品牌

编辑：汽车自修室

今日优秀文章：

1、《车船税调整或只能增加税收罢了》南方都市报 朱中齐

点评：敢于质疑增税不是万能的。

2、《市场调整是规律 "保增长"是对市场没信心》中国经济网 程远

点评：老爷子的话总是很有教育意义的

读后感一：东风标致越来越像自主品牌

东风标致除了向多数自主品牌学卖空间外，还能卖什么？

卫金桥/文  东风标致副总经理雷新在优雅和时尚的标致元素上，提炼出如今让人津津乐道的“大•从容”：“他们是这样的一群人和一辆车：同级车最大的尺寸并不失去标致品牌自身特有的优雅，他们面向激烈竞争的人生，压力之下亦从容。”雷新简约地描述标致408。

读后感二：丰田在华投资过于凌乱

大众中国不仅高度整合了一汽大众和上海大众新投资项目，而且在大连建立了庞大和体系完整的自耕地。丰田中国相形见绌多了。

南方日报 雷敏  5月19日，总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产，初期产能3万辆。此外，丰田重启总投资额38亿元的一汽丰田长春新工厂项目，在2012年上半年正式投产，到时丰田产能将再次扩充10万辆。据透露，丰田还决定在江苏常熟设立全球技术中心，今后将承担起研发设计一汽丰田、广汽丰田在华销售车型的任务。

读后感三：昌河哈飞成长安圈地新工具

大洋网-广州日报 王灿彬 记者获悉，长安汽车集团于5月11日和12日分别与黑龙江省政府、景德镇市政府签署了《战略合作协议》，将哈尔滨生产基地产能扩充至50万~60万辆整车、新建具备50万辆整车产能的景德镇生产基地，届时哈尔滨、景德镇、合肥三地整车产能就可达118万~128万辆。原长安汽车本部渝北、鱼嘴和河北基地也正在扩充产能，这三地新增产能也将达到120万辆左右。哈飞汽车董事长吴雪松在接受记者采访时透露，“哈尔滨基地不仅仅只生产‘哈飞品牌’汽车，而其他生产基地也会同时生产‘哈飞’品牌汽车，力争五六年内使‘哈飞’品牌汽车年销售量达到‘百万级’。”

读后感四：汽车行业的政策不是作秀，就是剥削

南方都市报 朱中齐在笔者看来，就如当初人们对待汽车消费税的调整，以为将消费税提高就可以起到调节厂家产品结构、推动节能减排，但最终却有所失望一样；想凭借车船税的调整，即起到限制购买大排量车、鼓励使用小排量车的作用，也是很难的。最后可能是，调整后，国家税收增加了，节能减排的初衷却被淡忘！

读后感五：程远给任勇上人生课

中国经济网 程远 在高速增长的市场环境中，企业最容易这山望着那山高，相互攀比，不断调高目标。这其实是一种不成熟的表现。去年市场上车子非常好卖的时候，东风日产副总经理任勇说：“车子这么好卖，没有成就感。”是啊，什么车都能卖，什么人都能卖车，做企业不需要本事，不靠产品品质，体现不出优秀企业与普通企业，甚至烂企业的差异，鱼目混珠，对好企业，对优秀企业家来说，自然就没有成就感了。

读后感六：SUV车市不再是日系的王朝

大洋网-广州日报文/ 邓莉 5月的广州，暴雨与骄阳交替。车市中同样蔓延着不定因素。在“五一”小黄金周过后，5月份的市场沉寂不少，于是某些无法沉住气的品牌厂商开始祭出更具诱惑力的促销大旗。尤其是一度风光的日系SUV车型，近期纷纷放低了身价。日系SUV集体“放价”，汉兰达、RAV4即买即提，突现2万元优惠；欧美SUV“吊胃口”，途观无车需加价；高端SUV多需订车