每日阅读：提升油品质量是节能减排的关键

编辑：汽车自修室

 

今日优秀文章：

一、《车市“揠苗助长”危险几多?》  南方日报邵玉梅

点评：写出了车企与经销商淋漓尽致的博弈关系，但对标题本身的诠释有待强化。

二、《汽车基地激进扩张需防冒进》第一财经日报 丁彬

点评：很宏观，很视野，如能进一步分析背后的动机，相信会更出彩。

 

读后感一：提升油品质量是节能减排的关键

我们一直将节能减排的重点落在车企身上，其实，提升油品质量也非常关键。近来中石化等不断暴露的油品质量危机，令人不寒而栗。

人民网海南视窗5月10日讯（毛雷、关操、宁远报道）：目前，海南省工商局和海南省质量技术监督局均已介入调查“问题油”事件。海南省质量技术监督局执法监督处王明勤处长说，最近陆续接到消费者对“问题油”的投诉。

 

读后感二：欲提华东战略，东风日产围魏救赵

大众兵临城下，日产等加固城池，产能近40万辆的新工厂再次落户广州。但死守总不是办法，提个华东或华北战略等玩玩，也是未尝不可。

l        华夏时报 作者：李邈 任勇分析，“在中国汽车市场上，大众现在还是老大，它的南下，对华南地区的汽车产业也是一个刺激。现在我们在华南市场占有率大概是17%，远远高于全国的水平。大众现在大概是排第四五位，所以它提华南战略也是理所应当。其实我们也在寻找自身的洼地，比如华东地区，我们未来也会提出华东战略。”

l        中国经营报 周树远　当大众正为其南方战略秘密布局时，东风日产选择抢先在华南市场再布重兵。日前，东风日产第二工厂在广州花都正式奠基。这个投资50亿元的日产全球最先进工厂的奠基，是保证东风日产实现其迅速增长销量目标的重要武器，更是阻击大众“南方战略”的隐秘手段。日产和大众这两个在2009年中国汽车市场表现最抢眼的企业，将通过华南市场展开新一轮的“厮杀”。 任勇其实并不甘心，“我们将来也有可能选择到东北(一汽-大众所在地)和华东(上海大众所在地)去建厂，这些都是说不准的事。”

 

读后感三：中国油价也算媳妇熬成婆

现如今，中国油价不仅成功接轨了，甚至超越了国际油价，也算媳妇熬成婆。

扬子晚报 作者：石小磊  国际油价下跌，会不会带来国内油价的“应声而跌”呢？广大车主的这种美好愿望似乎也很难实现。由于在这一个计算周期中，大部分时间国际油价都维持在80美元以上的较高水平。要达到国内油价下调的条件，除非三地原油价格降到70美元以下，对此，业内人士认为这几乎不太可能。

 

读后感四：美国车市“进三步退一步”

从不同的角度入手，可以得出两个截然不同的新闻观点。

l        新京报  朱艳莹  4月，全美汽车销量增势强劲，同比上涨20％至98.23万辆。其中通用汽车以18.36万辆的销售成绩重返美国市场月度销售冠军宝座，包括福特、克莱斯勒、丰田等在内的其他车企当月销量同比增幅也都超过20％，而日产则成为销售增幅最高的厂家。

l        南方日报  郭小戈  4月的销量增幅虽然维持在近20%的水平，但相比3月份的增速明显萎缩了8%，与之前预测有着一定的差距。

 

读后感五：日系内部领导权之争日趋白热化

华夏时报 作者：李邈 日产汽车2009年度在华售出日产和英菲尼迪品牌汽车共75.6万辆，同比增长39%，跃居在华日本汽车厂商销售排行榜榜首。今年一季度，日产在华的合资公司共销售16.49万辆，超过本田的16.44万辆，低于丰田的20.51万辆。

 

读后感六：长春试图摆脱一汽

第一财经日报 刘霞 历史原因，偏安东北一隅的长春市乃至吉林省因为一汽集团的发展壮大而具备了区域竞争优势，但历史的辉煌在市场经济的现实面前却显得有些脱节。当广州、上海、重庆、武汉等汽车新城纷纷利用外资将长春超越，当一汽-大众不断将触角南下伸向成都、广州，在一切以市场为导向的游戏规则之下，长春这座地域偏僻的东北老城，正面临着捍卫历史荣誉的严峻考验。依托一汽集团，仍然是长春捍卫“汽车城”荣誉的轴心。但一汽又不是长春寻求产业转型的全部。

 

读后感七：经销商与厂家可以同享福不可共患难

南方日报 邵玉梅  近日，某车厂公布旗下一主力车型在终端市场降价3万元的消息，这不仅没给经销商带来好心情，反而令他们一脸愁容。原来，此次降价行为并非经销商本意，只是车厂强行将经销商的“返利”祭奠出来，目的是为了车厂的冲量。“厂家暗示过我们降价，但我们不甘心降到成本价，因为算上管理成本，车就卖亏了。”某4S 店总经理介绍，“广州几家经销商都已商量好，准备联手起来维持2000元的单车利润，结果厂家却大面积宣扬降价信息，经销商最终只能妥协！”

 

读后感八：多数汽车城日后或许就是座空城

第一财经日报 丁彬贾新光表示，无论对于企业还是地方政府，都应该对汽车基地保持一定的谨慎，不能单纯为了项目而上项目，要不然也会造成巨大的浪费。像哈飞20万产能的深圳工厂，自建成直到现在一直处于空置状态，对企业和当地政府都是一个巨大的浪费。

 

读后感九：真相的本身就是谎言，豪华车很会附庸风雅

除了口号，真心希望日后包括奥迪、宝马、奔驰等多数豪华车，针对中国市场推出的不仅仅是“L”而已。

l        第一财经日报卫金桥 无论是奔驰还是宝马，无论是讴歌还是封上了官车烙印的奥迪，“中国元素”正在成为各自中国市场策略的核心推力。统计显示，中国豪华车市场规模，从2002年的年销售5万辆，上升到2009年的年销售39万辆，年平均增长36%。中国在全球豪华车市场的份额，也从2002年的0.9%，上升至2009年的7.9%，位列豪华车市场第四名，2010年有望超过英国成为第三名。我们宁愿相信豪华品牌并非故作风雅，因为真相永远不会说谎。豪车的本土化背后的驱动力，总是来自这片诱人的市场，这是另一种别样的景致！

l        汽车商业评论史宝华 奔驰把歌剧、名琴与《阿凡达》齐聚在自己的发布会上，清楚无误地向外界表达了自己的态度：传统、经典与创新。最新的体现是戴姆勒全球总裁蔡澈正式宣布全球首发的北京奔驰全新长轴距E级轿车——奔驰E300L，这款将在北京奔驰汽车公司投产的新车型无疑继承和延续了奔驰的传统与经典，它创新的一面更应引起中国人的兴趣，因为许多的改变专为中国而变。