两度“离任”传闻之后，仍踌躇满志的任勇即将创造领导汽车企业七周年的行业记录。而事实上，距离2000年3月，怀揣2300万资金南下广东花都，收购重组广州京安云豹汽车建立风神花都工厂，任勇已走过十年春秋。

经历了三年的风神创业艰辛和七年的东风日产厚积薄发，无论对于东风汽车、日产还是广州花都，任勇都已举足轻重。

七年成就神话

统计数据显示，2010年第一季度，东风日产旗下八款车型累积销量达到162634辆，同比增长69.7%，其中3月份销量为61776辆，刷新了单月销量记录。新天籁、新轩逸和骊威的销量分别达到13407、14285和10030辆，继续在各自的细分市场领跑。

事实上，在任勇的带领下，从2003年开始，东风日产的高速增长一直未有停顿。尤其在2008年车市严重低迷的背景下，东风日产成为唯一一家逆市增长的国内汽车企业，仅用五年时间即实现产销100万辆规模，年销售超过30万辆，成为中国增长最快的一家汽车企业，堪称国内汽车行业发展的“速度神话”。

在全球金融危机影响下，2009年中国车市增长放缓，而任勇仍然大胆提出了东风日产38.8万辆销售目标和10％的增长目标。2009年10月中旬，东风日产提前完成全年目标，成为2009年全年销量排行前十车企中，唯一实现销售目标的品牌。同时，任勇也带领东风日产，实现了从轿车、CROSS车型、MPV和SUV全系车型体系竞争力的不断提升，作为中国汽车企业领军人物之一，任勇对于企业和市场准确的掌控把握能力，以及他独到的眼光和魄力再次得以展现。

任期最长的高管

自2008年9月起，任勇的离任传闻就一直在坊间流传。2008年底和2010年初，由于神龙汽车公司总经理刘卫东两度被传即将离任，任勇也成为拯救迟迟不振神龙汽车的最佳候选人。

尽管目前仍继续“留守”的刘卫东使任勇离开东风日产的传闻不攻自破，但自2003年7月开始，任勇担任东风日产副总经理的五年任期已然结束。有业内人士表示，在国内绝大部分主流合资汽车企业中，中方高层的任期一般在四年以下，自2010年初刘裕和退休后，任勇已经基本成为国内合资汽车企业中在同一职位任职时间最长的决策层高管。

然而，任勇似乎并未过于看重曾经的七年辉煌，在此前公布的2008至2012五年产品战略中，任勇已经为东风日产规划出一系列完整的中长期战略规划。

2009年7月，东风日产与日本日产公司同时宣布，将投资50亿元人民币在广州花都扩建东风日产新工厂，计划于2012年建成投产，连同现在花都和湖北襄樊地区的产能，东风日产将形成年70万台的生产能力。而有业内人士预估，考虑到新工厂的阶段性规划和弹性生产线设计，2012年东风日产的产能已经可以达到100万辆。

“少帅”前途无量

2009年底至2010年初，东风汽车进行了较大规模的高层人事变动，对旗下合资公司以及集团层面的几十位高管进行了大范围调动之。据了解，此次人事调整为公司十年来人事调整范围最大的一次。然而，在本轮人事调整中，久处“转会”风波的任勇再一次留在东风日产。

有业内人士表示，东风日产和东风本田已经成为东风集团旗下乘用车整车业务利润和经营状况最好的企业，选择由原东风日产销售总部副总部长、销售部部长陈斌波接替退休的刘裕和，已经足见东风汽车对东风日产管理和运营模式的信任与支持。

2009年底，任勇被中国主流媒体汽车联盟授予“年度汽车风云人物”称号，而在有着 “华南经济界的奥斯卡”之称的“2009广东十大经济风云人物”评选活动中，任勇也因为其卓越努力，率领东风日产在2009年为广东保增长、调结构、促转变中做出了突出贡献，获选“2009广东十大经济风云人物”。

有业内人士指出，东风汽车总经理徐平任期即将满五年，现年53岁的他仍有较大的上升空间，而由于东风日产的优异成绩，现年仅47岁的任勇也极有可能在集团内部获得更大的发展空间。

文/佟洋

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