在过去的几个月中，没有任何一家企业能同丰田一样经历大悲大喜：在“召回门”中几乎遭遇灭顶之灾，旋即重获新生步入正常轨道，销量也一度再破新高。

近几月来，丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内“召回”多款车辆合计850万辆。在中国，一汽丰田也决定对去年3月19日至今年 1月25日生产的75552国内RAV4车辆进行“召回”。

毫无疑问，丰田的危机肇始于汽车产品的质量安全问题，既有企业高速扩张导致的质量监管不力之因，也与全球金融危机引发下游零部件供应商利润空间压缩、转而降低产品质量等因素相关。

    不过，知错能改，则善莫大焉，更何况每一次危机都是改革的机遇。

        事实也证明了这一点。在丰田启动了大规模召回的同时，丰田还宣布，将成立“全球质量特别委员会（SCGQ）”，在丰田内部筑起一道“防火墙”，把今后可能出现的质量问题屏蔽在生产线之外。除此之外，丰田还计划把目前在北美的“技术分室”从1家扩充到7家，并在欧洲、中国和其他国家建立新的技术办公室，重新树立“客户第一”的核心价值。

        效果是立杆见影的。根据美国调查公司AUTO DATA 公布的数据显示，3月份丰田公司在美国销量达到186863辆，排名第二，同比猛增41%，其中，RAV4在3月取得了其有史以来最好的销售成绩，售出2.57万辆，增幅达到117%。

        而在中国，根据乘联会最新发布的数据显示，3月份，一汽丰田全部主力车型销量均大幅度提升，取得了51468辆的好成绩，其中，卡罗拉销量达到16564辆，环比增长30%，重新进入畅销车销量前十名；花冠EX销量达到8067，环比增长高达42%；锐志3月份的销量也达到5659，环比增长近50%。

        特别是受“召回”影响的RAV4，更是“柳暗花明又一村”。中国汽车工业协会4月19日公布的统计显示，3月，一汽丰田RAV4以9532辆的销量突破新高，位列SUV前三甲。

从某种意义上来讲，这也说明消费者对丰田的信心正在恢复，特别是对涉及到召回的RAV4。因为，在RAV4“召回”期间，不仅有本田新CR-V的“落井下石”，更有上海大众途观、现代ix35等多款新型SUV上市来抢这一市场份额。

用业内人士的话说，在“召回”事件之后，RAV4之所以还能取得如此骄人的成绩，除了其商品性竞争实力非同一般外，还得益于RAV4的原有市场认知度以及一汽丰田近期针对RAV4采取的一系列有效措施，让RAV4的性价比优势凸显。

首先，RAV4在中国的召回，是真正意义上的主动召回。

与丰田在美国召回情况不一样的是，一汽丰田RAV4是在没有收到任何一起由于车辆故障导致交通事故投诉下进行的召回，而且，机械故障也并不难排除，只需要将召回的RAV4车开进经销店，用不了20分钟就能排除隐患。

其次，一个零部件出现问题并不能代表整个丰田以及丰田的技术就有问题。这一点，可从已拥有丰田汽车的消费者身上得到印证，同样，在国际车坛上，丰田也是少有的几个以质量稳定著称的品牌之一，只不过，受供应商零部件的影响，RAV4的质量问题被过于放大了。

第三，丰田启动的有史以来最为大胆而激进的促销举措，效果相当有效。单从北京市场的反馈来看，在88元油卡+交强险的双重促销下，经销店内人气已明显回升，再加上一汽丰田在今年的春季服务节“温情雨季”活动中，还特为RAV4车主实施了一项特别服务项目，让众多消费者更真切地感受到了一汽丰田的真诚实意，召回事件的影响逐步减弱，成交量也开始攀高。

也就是说，凭借出色的市场认知度和美誉度，加上强大的促销计划所带来的性价比优势，RAV4正在续写新的奇迹。