由丰田、日产、三菱、富士重工等公司牵头，日本成立充电式电动车协会。该协会将针对日本的充电式电动车设立行业标准，再致力于将其发展成为国际标准。
该协会预计将有158名成员，涵盖日本国内汽车、能源、电力公司、政府部门等机构。还包含少数的外国汽车公司。
我们都知道全球各个公司的研发存在差异，因而电动车各个环节出现了形形色色的标准——电池规格、充电插口、标准电压和输出值。因而率先实现标准化，并使自身的标准成为国际标准，具有极高的战略价值。
我们都知道全球各个公司的研发存在差异，因而电动车各个环节出现了形形色色的标准——电池规格、充电插口、标准电压和输出值。因而率先实现标准化，并使自身的标准成为国际标准，具有极高的战略价值。
事实上，今年1月，在挪威召开的全球节能会议上，欧洲和美国的代表就表示要成立一个标准，这使日本的工程师非常气愤。因为欧洲和美国的电动车研发起步比日本至少晚15年。在2002年（大概）之前，美国通用、福特的电动汽车都必需从丰田的供应商处购买电池——核心技术和关键零部件是被日本掌控的。
在这里，我们不得不佩服日本人的前瞻和先行，在电动车技术上，日本汽车公司是全球最早开始研发的；在电池这一关键领域上，日本也是全球领先的，松下-三洋已经具备了全球1/4的产量；而现在，日本又企图全球领先地实施国际化标准。反观中国的汽车公司，电动车项目虽然处处点火冒烟，但缺乏日本汽车这样的全球领先意识和危机意识。