郑成飞

    实际上，针对丰田大规模召回一事，中国国内的讨论一致很热烈，虽然涉及到中国市场的召回仅有75552辆RAV4。很多媒体人都表示，对于丰田的危机，我们要客观报道，不能有失偏颇，更不能落井下石，要公正的报道。

　　而中国消费者的态度更是没得说，笔者相信中国的消费者绝对是世界上最宽容的消费者群体之一。记得在去年丰田凯美瑞刹车失灵事件中，许多车主都表示丰田的车质量不错，用着很好，没有质量问题。即使是遇到刹车失灵问题的车主，也宽容的表示，一辆汽车有那么多的零部件组成，出一点问题很正常，而且丰田进行了召回，很不错。根本没有消费者问丰田：你们召回给我造成的误工费、交通费谁来承担？

　　可是现在，强烈的反差出现了。笔者质疑丰田能否向对待美国消费者那样对待中国消费者？

　　美国时间2月24日的华盛顿，丰田章男出席了美国国会听证会，就丰田汽车造成的事故和伤害致歉，并潸然泪下。截至目前，丰田因油门踏板及刹车问题，已在全球召回超过850万辆汽车。

　　丰田章男希望每辆丰田的汽车都是安全可靠的，因为“每辆丰田汽车上都有我的姓氏。”丰田章男用英语说。为了表达诚意，他拒绝了公司顾问团让他用日语回答提问的建议。

　　在听证会上，丰田公司还就赔偿问题做出了回应。他们向立法委员会承诺了丰田汽车的安全性，并就召回事件达成和解，丰田将提供“上门召回”的服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者给予交通费用的补偿，并在汽车修理期间，提供同型号车辆进行使用。

　　在听证会召开前，根据纽约州首席检察官库莫(Andrew Cuomo)公布的一项计划，田同意取送待修车辆，期间若车主“不能或不愿意”使用丰田车，公司将提供其它交通方案，如租车或报销打车费用，并为车主安排好到经销处或工作地点的交通。

　　在这项特殊协助计划中，车主或经销商无须付出成本。

　　这项丰田与纽约州的协议将扩大至美国各州，至少有加州、佛罗里达、亚利桑那和马萨诸塞4个州证实已与丰田进行了接触。

　　中国市场，一汽丰田原定于本月28日开始启动的RAV4召回程序，也已经提前于本月17日起正式启动。可是，中国消费者能否享受到美国消费者的待遇？

　　在向听证会提供的书面证词中，丰田章男向美国车祸家属道歉。中国的车祸家属享受过这种尊重吗？

　　综合来看，从丰田本身来说自然是一直都推卸责任，即使现在也是遮遮掩掩。2月24日的听证会上，丰田章男虽然对丰田汽车造成的事故和伤害“深感抱歉”。可仍然拒绝承认公司产品的电子控制系统设计存在缺陷，也否认了公司隐瞒事故报告的说法，“我绝对相信丰田的电子节气门系统不存在问题”。

　　他表示，“我本人以及丰田公司都并非完美。我们从未逃避问题，或是假装没有注意到。”看到丰田章男的这句话，笔者对丰田公司员工质疑丰田章男能否带领丰田公司走出困境的看法深刻认同：时间如此之长、发生如此之多的安全事故都没有注意到，丰田的管理层了解自己的公司吗？是对公司的漠不关心还是对消费者生命财产的麻木不仁？

　　当然，笔者认为美国方面并不是落井下石，而是幕后策划，这个事情就是美国人揭露推动发展的，逼迫丰田，不可否认是为了本国汽车业的发展。但也正是丰田单方面追求销量和速度，疯狂的控制成本为美国人的“阳谋”提供了口实。比如说，2000年，丰田实施"打造21世纪成本竞争力"战略，计划把180个核心零部件的成本削减30%，2005年前节省成本100亿美元。

　　丰田章男表示，“坦率地说，我对丰田增长太快感到担忧。”其实，快，并不是问题。中国的火车一直在提速，但技术和设备的质量保证了安全。对丰田来说，首先是安全，其次是质量，前两者保证了，销量再多也不会有问题。

　　对于中国来说一方面企业要吸取经验教训，另一方面主要的还是完善法律法规。在美国政府的压力之下，丰田也对自己的质量含糊其辞，中国的消费者面对这样的问题的时候，如果政府不出面，再强的消费者的“胳膊”也拧不过“世界第一”的汽车企业的“大腿”。丰田章男对美国车祸家属道歉了，但中国的车祸家属没有人管，丰田向美国被召回汽车的车主提供交通补贴了，中国的丰田消费者却不知道猴年马月能享受到，这些问题是急需解决的。