每日点评：东风怀抱中誉，吉利横刀夺爱

编辑：汽车自修室

点评一：东风怀抱中誉，吉利横刀夺爱

新浪汽车讯(范文清发自北京) 2月25日，吉利将与中誉汽车有限公司在杭州签订协议，吉利将全面收购中誉汽车，将获得中誉汽车在专用车和商务车上的研发知识产权和销售网络。

《新京报》尹蔚   东风杭州通过改制并入东风裕隆，1月份以后生产基地的建设将全面提速。目前，中誉还在继续生产销售奔驰改装车型，上述人士表示这一业务今后将继续扩大。不过在普通型乘用车制造领域，中誉从2003年开始就已逐步淡出；《武汉商报》中国产业研究院近日获悉，东风汽车公司已成功收购了位于武汉经济开发区的武汉中誉汽车，打算用其生产东风微型车。武汉中誉是浙江中誉在汉设立的全资子公司。

个人看法：去年开始，东风汽车陆续整合了中誉武汉基地和杭州基地，分别用于微车和乘用车。不仅使东风获得新基地，而且引进了台湾裕隆资本。但没顺势整合中誉的专用车和商用车项目。对东风而言，或许这是块多余的肉，一时半会也没必要吃下去。但对吉利而言，却是顿美餐。近几年，国内专用车市场需求逐年扩大，2010年需求量将达到70万辆，生产能力只有30万辆。年前年后，还没出一两个月，吉利就上演了出横刀夺爱。

点评二：新能源汽车将阉割大型能源国企

《21世纪经济报道》 徐炜旋 徐英  拥有电源和输配电优势的电网企业和拥有网络优势的石化企业，正成为充电站投资的两路大军。而各能源央企积极“圈地”，正是看好未来电动车市场所带来的充电站市场。但与传统汽车加油仅需几分钟不同，电动汽车充电一般需几个小时以上，配置充电站的加油站也就需要比常规油站大得多的面积，不然将会导致加油站拥堵。汽车资深专家贾新光认为，电动汽车充电站在选址上可选在现成的停车场，不然建更多的充电站也不够用。

《日经济新闻》喻春来   记者从中石油、中石化销售部门获悉，自20日起至22日两天时间内，0#柴油和93#汽油批发价每吨平均涨价超过100元左右。其中，湖北省涨幅200元/吨，是全国涨幅最大的省份。

个人看法：充电技术如能进一步提升和普及，遍布各地商场和小区的停车场，必将成为一个个新“加油站”。或许届时的中石油、国家电网等大型能源国企就用不着为汽车能源“殚精竭虑”了。

点评三：欧宝沉了，通用也就完了

《京华时报》记者杨开然   据了解，这110亿欧元投资将主要用于推进一项未来发展的5年计划，该计划将利用3年时间更新欧宝旗下80%的产品线，其中今年便将发布10款重要车型，而最受期待的就是Ampera增程型电动车，该车是欧洲汽车业首个增程型电动车。欧宝方面表示，公司还将在小型车市场推出纯电动车，并研发起步停车技术等，这些额外的投资将累计达到10亿欧元。欧宝CEO罗瑞立透露，通用已向欧宝注资6亿欧元，并提供了6.5亿欧元预借资金，以确保欧宝有足够的现金流。

个人看法：集通用研发与市场于一身的欧宝沉了，通用也就完了。

点评四：丰田的利益就是美国的利益

据《华尔街日报》2月23日报道，丰田汽车公司严阵以待的经销商们本周前往华盛顿，他们试图说服国会：对丰田不利的举措也将损害美国的利益。

个人看法：当年有通用老总将通用的利益视为美国的利益，或许日本的丰田也可以学学。必定日本对美国而言，具有重要的战略意义。

点评五：丰田章男群挑记者

丰田汽车社长丰田章男22日向美国《华尔街日报》(网络版)投稿，称他希望在出席24日的美国众院监督与政府改革委员会听证会时当面告诉美国国会和民众，丰田有决心通过制造世界上最安全的汽车向顾客做出正确的事情。

20日和21日，大量媒体记者守候在华盛顿杜勒斯机场，等待丰田汽车总裁丰田章男的到来。不料他来一招金蝉脱壳，飞机悄悄降落在华盛顿近郊的一处机场。记者恼怒之余，将丰田章男此举戏称为“秘密潜入”。

“这是巨大数量的召回，当然这是我们的责任，” 丰田品牌部总裁Carter说道，“但是政府和媒体对这13件投诉的过度关注却令人沮丧。”此外，丰田还坚称，在过去十年，美国高速公路交通安全管理局收到的丰田汽车整体投诉数量比其他车企都要低。

个人看法：墙倒众人推，无冕之王的记者也不例外。

点评六：将来的日产有可能“反控”雷诺

晨报记者 沈欣   雷诺汽车首席执行长Carlos Ghosn在法国表示，日产汽车正在为雷诺进入中国市场的最终行动做准备，虽然不是今年能够确定，但日产在中国的合作伙伴已经开始为雷诺将来进入所需的产能打基础。未来三年之内日产-雷诺联盟将在中国地区打造至少100万辆的生产基地，其中日产将占到7成左右，而雷诺将占另外的3成。

个人看法：就中国市场而言，日产不仅将来，哪怕现在，也能“反控”雷诺。

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）