金九银十，传统意义上的汽车销售旺季，每逢此时国内总会呈现出新车扎堆上市的壮观场面，无论是自主品牌还是合资或者进口品牌。而在今年扎堆上市的所有新车中，有一款自主品牌汽车确实值得我们关注，那就是来自一汽奔腾汽车旗下的奔腾B50。

作为国内一个比较年轻的自主品牌汽车，奔腾旗下虽然只有B50和B70两款车型，但这两款车型已经成为其所在级别的标杆。尤其是B50上市一年就狂销10万辆，迅速占领了国内A级车市场，并且赢得了“ 1.6L之王”的美誉。

而在赢得市场认可的同时，奔腾自身也没有忽略产品的升级，于是2011款奔腾B50于今年8月26日搭乘着金九银十的快车杀入了国内A级车市。虽然新车在造型上没有改变，但在性能、配置、外观以及内饰等大小细节上进行了多达171项升级，进一步巩固了其在A级市场的地位。

车型升级换代，在国内也就意味着加价销售，这也许已经成为一种惯例。尤其是大众汽车更是把加价提车做成了一种营销模式，而那些钱包鼓鼓的消费者似乎又对加价提车情有独钟。而对于普通家庭消费者来讲，就难以接受加价提车这个概念了。因此全新奔腾B50提出了“增值不加价”的营销手段，在进一步巩固其市场地位的同时，又赚足了消费者的眼光。

就在新款奔腾B50热销的同时，市场上又传来2011款奔腾B50舒适型上市的消息。也许在金九银十这个汽车销售旺季新车上市已经算不上新鲜，但奔腾又给大家带来了新的惊喜，奔腾B50舒适版在兼顾全系超高配置的前提下，又一次把价格调低，凭借其超高的性价比再一次刷新A级车价值标杆。

前文已经提到2011款奔腾B50在原车的基础上进行了171项升级，而其中重点升级的16项功能在舒适型上全部标配。其中最值得一提的可能要属其搭载的BOS优先刹车系统，这套系统会在驾驶者同时踩到油门和刹车踏板时，通过控制发动机功率，来实现优先刹车。虽然对司机朋友来讲同时误踩油门和刹车踏板的几率非常小，但对于国内日益复杂的路况来讲，还是在一定程度上增加了行车的安全性。而这个看似不起眼的配置在国内很多B级车上还没有配置。

行车除了讲求安全外，那么用户最注重的应该要属舒适性了。虽然B50的舒适性和那些高级车无法媲美，但奔腾还是努力追求完美，不断对悬架系统进行升级，加大了横向稳定杆的有效直径，直接提高了悬架的稳定性，而采用全支撑概念设计的座椅更是提高了驾乘舒适性。

人，也许就是一种永不满足的动物，随着生活水平的提高，人们对物质的需求越来越高。对汽车也是如此，因此所有厂商都在努力为新车配备更多高科技人性化的配置，B50也是如此。翻开B50舒适型的配置单，你会发现诸如行车管家、伴我回家、倒车雷达以及车门二次解锁等人性化功能全部标配。但美中不足的是，舒适版车型略去了豪华版的前排侧安全气囊、定速巡航以及座椅电动调节功能，尤其是定速巡航非常实用。

不过与定速巡航系统相比，发动机似乎更为重要，虽然奔腾对B50进行了全面升级，但新车仍然沿用老款发动机。从各大论坛的网友反应来看，奔腾确实该考虑为新车换芯了。比如，武汉车友“yca007”表示，底盘不错，但发动机落后，如果能适当调整必定大卖；湖南车友“粉红霹雳炮”也同样表示，如果能换个好点的发动机，此车能秒杀一切。

总的来讲，B50舒适型的优势还是比较明显的。作为奔腾B50家族中的重要一员，奔腾不仅赋予了了它卓越的品质，同时丰富的配置也是它打拼A级车市重要的筹码，而9.28万的价格似乎又赋予了B50舒适型又一重使命，增加车型销量提高保有量，而事实证明它完全可以做到。