在欧美汽车发达国家，尤其是美国本土，房车领域已经非常成熟并已经形成了完整的产业链。而中国房车市场才刚刚起步，但未来肯定会超越欧美。
近一段时间帮助一家外资的机构做了一套关于中国房车产业市场调查报告，实地走访了一些省市的旅游局和房车营地，看到了中国房车产业领域的不足，也同时感受到中国房车领域的未来。在这里我只能简单的阐述一些想法与大家分享。
中国汽车普及并进入家庭也只有短短的10多年时间，但这10多年间从汽车的保有量到使用率已经赶超了世界上的多数汽车大国，而在中国房车的普及还需要至少10年的时间。那么在这10年间中国的房车产业经营者应该锁定未来、着手眼前的发展。
未来：
毋庸置疑未来中国的房车普及率肯定会超过5%，也就是说在中国100辆汽车中会有5辆是各型的房车，这个数字可以从目前国内汽车的区域性保有量和轿车对SUV比来统计。
那么房车营地的经营者需要大量的投资露营地来完善房车使用者的需求，当房车产业链不完整或没有一定的保有量支持时往往是赔钱经营，而在中国现阶段依靠销售房车也难于生存。所以这是一个痛苦期。
眼前：
经营者应该放眼未来但求眼前，也就是说不能为了未来而苦撑，这样很容易成为先烈。
那么就目前中国的情况而言，汽车已经进入家庭并在一些城市形成了一定的中国汽车文化，自驾游的形式已经相当的普及，能否通过模式锁定这一群体并辅导发展中国的房车文化是关键点。
如下是几点发展建议：
一、从无到有、从简到繁。
也就是说目前中国的环境，尤其是土地市场和商业连锁环境非常适合房车露营经营者形成模式化产业连锁机构并迅速的跑马圈地，形成中国自驾游露营基地。
先从简易的自驾游+房车混用基地入手，即可满足房车用户需求也可满足轿车自驾游需求，这样就可以形成阶段性盈利模式，这样对于开拓全国连锁房车基地的加盟有极大的帮助。
二、从静态到动态：
体验、尤其是房车的体验，这个对于绝大多数的中国人都没有尝试过，尤其是初期如何能让人们从酒店住进房车，从住进房车到开动房车，这是一个过程，但是过程中如果运用合适的商业手段和模式，即可以增加稳定的收益还可适时的推广房车产品。
三、从点形成面：
旅游目的地市场通过分析可以得到旅游线路规划，其实房车市场也适用，尤其是房车租赁产业，对于房车旅行者尤其是租车者更需要完善的具有超高性价比的房车旅行线路模式，就中国目前旅游目的地而言，至少有相对成熟并稳定的线路10多条，这将大幅的形成收益的来源并突显特色经营模式。
总结一下：
就我亲自体验和了解到的，目前的房车营地不管是官方的、个人的、还是连锁的都有诸多的不足，没有完全的了解旅游市场的独特性和车主的阶段性需求是不足的主要原因，其次是服务的水平缺乏统一性。还有就是。。。。。。。。。
如果对此有兴趣的朋友可以与我沟通。