在买车这个事情上，我见过冷静的人，也见过冲动的人，但归根结底是冲动的人数占绝对优势。冲动是魔鬼，而魔鬼总爱在人们买车的时候乘虚而入。所以，买车的——
第一大忌是冲动
当然，这个原则对于真正的有钱人是不适用的，他们需要的就是激情消费，享受那鹤舞白沙、我心飞翔的感觉。可惜，这种毛病不只是有钱人有，普通工薪族地摊买菜时尚能淡定，到了买车这种事儿上却容易丧失平民本色。
让我印象深刻的是去年年底，彼时吾国车市正值巅疯时刻的尾声，连朗逸这样的平民车都要加价，连明锐这样低调的车都要排队，而我的两个亲戚，抢在这个时候，分别买了朗逸和明锐，一点优惠都没有，还都是排了两三个月的队才提车。
他们买车不是急用——貌似也没几个人是离了车活不了的。但去年曾有一个时候，只要是有点闲钱的，家家户户都在说买车的事儿，再加上又有一个购置税优惠将减少的说法，于是便催生了去年年底的那波汽车抢购潮。
其实，明眼人（包括在下）都明白，加价排队的事儿长不了，但无论怎么苦口婆心，很难让人回心转意。——事实上，一过年，车价就松动，到现在，一辆朗逸至少优惠万元以上，那位亲戚早开了不到一年车，却多掏了一万多块钱，你看这急着的！
一个人一旦决定买车，往往会心痒难忍，就跟新郎倌儿急着进洞房差不多。新郎倌儿一心想进洞房，免不了要多向守在外边的丫鬟、老妈子们甩几两银子的红包，着急提车的人，在讨价还价上难免放松尺度。俗话说，上赶着的不是买卖，经销商不宰你宰谁？
最着急的买家，居然要向经销商发红包，这就涉及买车的另一大忌——
远离加价车
加价买车其实是冲动买车的升级版。
中国车市上汽车的品种越来越多，按理说，供应丰富了，加价行为应该收敛才对，但奇怪的是，加入加价行列的车越来越多。汽车加价行为，看似是一个愿打、一个愿挨的市场行为，但事实上，这还是一个商业道德问题，它破坏了正常的市场秩序。
一些车型出现供货紧张，经销商就开始算计，怎么趁机制造更紧张的空气，从买家口袋里掏出更多的钱。本来买家们可以按部就班地交定金，排队提车，一些无良经销商却怂恿部分客户多出钱加塞儿，一部分道德感不强的买家也信奉花钱好办事儿，厚着脸皮插队。一旦有人插队，整个队形就乱了，搞得买家们不加钱就提不到车。
说到底，加价买车的行为唯有经销商得利，所有的买家都被JS算计了。提前拿到车的买家也不必沾沾自喜，你其实不但着了经销商的道儿，还当了一把叛徒，扮演了一个不光彩的插队角色。——也许你可以说不在乎钱，但你在乎你的人品吗？
作为一个头脑清醒并富有正义感的买家，一听经销商放出加价的口风，应果断拒绝并正告对方少来这一靠——大不了爷去买竞争对手的车，就是不惯你们这臭毛病。
现在车市上什么车好卖，立马会有大量竞争车型出现，比如原来本田的CRV一贯加价，现在有了丰田RAV4、大众途观、现代IX35、日产奇骏等强劲对手。虽然SUV市场现在过热，加价者不止CRV一个，但丰田召回风波一起，品牌形象和销量严重受损，不得已靠降价保住市场份额。这个时候，弄辆实力本来就不弱的RAV4还能便宜一万多，何必死抱着CRV或者途观不放呢？
当然，有些买家是某某品牌的粉丝，对某某车忠贞不二、不离不弃。尽管如此，也要明白，爱是相互的，你对她倾注了满腔热爱，她却总想把手伸进你的钱袋，这时候冷静一下再出手为好。记住，你不是离了车活不了，更不是离了某品牌车活不了，加价是暂时的，降价是必然的，什么时候加价结束，就是她真心向你示爱的那一天。
RAV4原本也是加价车，现在却出现大幅优惠，买了加价车的岂不冤枉？这就需要买家留意判断——
什么时机出手？
前段时间的丰田的召回门波及甚广，不但丰田旗下产品纷纷降价自保，也带累了很多其它日系品牌的车子。一时间，日系车出现了难得的降价潮。
但这一波行情持续了仅仅三两个月的时间，随着召回门影响力的减弱，丰田车系、日本车系也逐步恢复了售价。
谁要是在此期间出手买到心仪的日系车，那就是赚到了。比如一向坚挺的丰田卡罗拉，也曾出现过两万以上的优惠，一台车比现在至少能省一万块。
这如同股市中的政策市，要是时常留意车市中的大方向，就能判断出一个好好出手时机。
像丰田倒霉这种事儿倒不太常见，不过车市中还是有很多规律值得琢磨，琢磨透了，买一辆10万块钱的车给你省下万把块是没有问题的。
诱惑着人们冲动的基本上都是新车型，而家用车的买家基本上都出于实用的目的买车，实用主义者买车时不追捧新车而多关注成熟车型；实在相中某款新车也不急于出手，而静待良机。这就是所谓——
不盲目追捧新车型
现在的车型，五年左右就换代，两三年就改款，所谓新车效应，顶多一年就失效。如果你抢先买了辆新车，十几万的车多花一两万是难免的（多数车最多一年以后就会出现大幅优惠），这一两万买的就是买的能维持一年左右的这点新鲜度（当然，有钱难买人乐意，钱是个人的，打水漂玩儿别人也管不着）。另外，新车虽然光鲜亮丽，但还是要经过上路检验才能放心，一款车上市一年后，那些性急的车主已经替大伙测试了它的优缺点，这时候再做决定也比较稳妥。
等一年还不够，如果是个彻底的实用主义者，那就等车面临换代或改款时再出手，价位保你满意，而且不用看着车一个劲儿地掉价而上火。吾国车市经过几年的爆发，实惠车一抓一把，什么标致307、日产颐达、骐达、大众POLO、本田思域之类，这些车子虽处于生命周期末端，但毕竟是大厂出品的经典车型，品质不错，价格水分一挤再挤，买这种即将换代或改款的车，比较对得起我们辛苦赚来的钞票。
而且，说实话，即使换代，车子也不见得有什么实质性的进步，因为汽车技术已经相当成熟，不可能像电脑芯片那样一两年就有性能上的大突破。比如，本田雅阁国产已经10年，换了三次代，谁能说出现在的雅阁跟10年前的雅阁相比有什么实质性的突破？要是中期改款，最多是拉皮手术，对车的品质更没什么影响。所以，务实的买家是只买对的，不买贵的。
但即使是上市年头稍多些的车型，出现比较大的价格波动也是比较正常的。在吾国车市上，大量的车价格一年之内价格波动10%——20%是常事儿，你是在高点买入，还是在低点买入，全看你的眼光了，这就要——
把握好几个时间点
一般而言，吾国车市中，五一前后，十一前后，厂商爱搞促销，这种时候，应该多留意一下心仪车型的促销信息。
更重要的是11月份和12月份，这正值4S店完成厂家销售任务的最后关键时刻，一些4S店会在此时大放血，为冲量完成任务而大出血是常有的事儿，这个时间段，很可能会以低出进价的价格买到心仪之车。
但这个火候不太好把握，因为你不知道店家的销售任务到底完成到什么程度了，而一旦任务完成得差不多了，优惠会立马收回，一两天之间，一款车差价几千到一万也不稀罕。所以，这种时候不能掉以轻心，可以通过一切渠道搜集情报，实在判断不了底价在哪里，就别太贪心，到了心理价位就出手。
这是正常年份的情况，要是赶上去年那种疯狂的年代，什么车都不愁卖，能提到车就不错了，即使到了年底，跟4S店也完全没有讨价还价的资格，这种时候，明智买家的选择自然是惹不起躲得起，大不了闪人，做好来日方长的打算。
如果你能心平气和到这种程度，那就有可能晋级为一名专业买家，而专业买家的强项是——
学会看车市走势
一旦确定买车，当然会根据价位、自己的需求、个人喜好等圈定一款或几款车。这时候，如果能搞一些情报搜集和分析工作，实在是大有裨益。
比较专业的做法是：一，尽可能搜集此车此前时间较长范围内的价格波动情况，研究此车的价格走势；二，找到此车的年销售目标数字和每个月的销量，分析它的销售情况；三，找到此车的库存情况。
这些数据看上去比较专业，但只好使用好互联网，大多数信息都能在家里的电脑上搞到。如果抽空再到本地的4S店转一转，看看店里停车场上的库存情况，再配合网上搞到的数据，判断一个好的出手时机其实并不困难。
当然，在看一款车的时候，最好结合车市的宏观情况综合判断，吾国车市自有其诡异之处，比如“年数逢单车市必火”之类。要是火得过头了（比如去年），最好引而不发；要是碰上车市不景气的年份，就无须犹豫（比如2008年）；如果碰上还算正常的年份（比如今年），看看上边提到的几个数据，掐指一算，买车的吉日自在掌握之中。
还有一个诀窍，就是参加一些组织，比如车友会、团购QQ群之类的。大家来自五湖四海，毫无利己之心，无私分享价格信息和优惠信息，这些信息比4S店JS们忽悠你的信息可靠得多。而一旦找到一个不错的组织，大家来一次成功的团购，省下的钱真是让人心动啊！
说了半天，如果您老人家对万儿八千的不在乎，算我白说；如果您跟我一样是一位为了生活四处奔波的工薪族，能省一万就省一万吧，毕竟这是一年多的油钱啊。
(此文授权新浪汽车)