郑成飞

　　"技术的日产，营销的丰田"是业内对两家车企中肯的评价。可是在以前提起汽车技术，不少人会想起德系车，而现在"技术日产"却风头渐盛，令人费解。其实，仔细一想也就了然了，此技术非彼技术。

　　笔者在此举个列子，说起古代著名的兵者，有这么几个不同时代的人堪为代表：

　　著有《孙子兵法》的孙武，被后世尊为兵圣；赵括，是纸上谈兵者首席代表；王阳明，能够统军征战知行合一的全能大儒。其出招若水之无形，不求与敌硬碰，但求在不伤己且救民于水火的前提下消灭敌人。

　　如果把这三个人分别和汽车技术做个简单的对应，就像一道连线题：

　　德系车就像孙武，1886年德国诞生了世界第一台汽油机车，此后一直是汽车技术的代表者之一；

　　概念车就像赵括，很潮很艳很大胆，让人眼花缭乱叹为观止却不一定实用；

　　日系车的代表者日产汽车就像王阳明，倡导"君子之学，唯求其是"，而东风日产将其做的就更加到位。这与王阳明行军打仗如出一辙，两个词：实用、先进！

　　简单来说，东风日产的技术是一种服务于生活的技术，强调"实用的、能感知的，领先半步的技术"。

　　这一点，从产品上有明显的体现。比如，市场追捧城市SUV时，东风日产却推出了注重性能的奇骏。所谓城市SUV，要的就是那种感觉而已，外界就觉得东风日产干嘛那么重视性能呢，这不是吃力不讨好嘛！结果因为外形简洁，不够时尚，很长一段时间奇骏的销量没起来。不过后来消费者还是分出了好坏：奇骏是一款注重性能的SUV，超大行李箱、具有肌肉感的外形、良好的通过性以及全景天窗是真正适合需求的产品。

　　因为领先了半步所以过了半拍才被接受，在这半拍时间里，消费者感知到：东风日产的产品实用！

　　不仅是奇骏，东风日产的很多技术元素和设计理念都有点超越市场。虽然稍微改动后可能会更顺应市场，但东风日产选择引领市场。

　　这么一来，东风日产"技术日产人·车·生活"的品牌定位也就为众人所熟知了。

　　不要以为品牌定位只是喊个口号，试想如果不能从点点滴滴做起、做好，技术日产的牌子也不会这么响亮了。

　　没错，喊个口号是必须的！还拿战争来说，无论古代还是现代，除了奇袭之外，兵马未动粮草未行之时，双方都会发布檄文，数落敌人的不是，宣扬自己的正义。骆宾王随徐敬业讨伐武则天，徐的武功平平，但骆的檄文却令武则天惊出一身冷汗；官渡之战，陈琳执笔为袁绍写讨曹檄文，吓得曹操的头痛顽疾都不疼了；诸葛亮更是在阵前骂死了老王朗……口号的重要性怎可忽视。

　　当然，技术日产并非是硬"喊"出来的：已有76年历史的日产汽车是全球汽车业的翘楚，在全球累计生产销售了超过1亿辆汽车。日产素以技术创新而著称，在技术创新方面拥有许多第一次：日本首次装备V6引擎、全球首次在2.0引擎上装备CVT技术、在Sentra CA上应用世界最先进的排放控制技术……对技术创新的矢志追求，成为日产品牌的DNA，也成就了"技术日产"的美誉。

　　成立7年来，东风日产完美地传承了"技术日产"的优秀基因，即以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活。

　　车企都知道，在经历价格竞争、车型竞争之后，进入更高层次的品牌力的竞争是必然的。但东风日产从一开始就立于品牌力竞争的位置去制造产品、制定价格，服务消费者，致力于技术、服务、品质三方面的提升，无疑迎合了更广大的中国消费者的汽车消费心理--车是一个体现个体对生活品质追求的载体。

　　除了技术，人性化设计也是东风日产车型的优势之一。比如，东风日产AVM的四周成像技术。通过这项技术，车主能够很顺利地把车停在非常狭窄的空间不会刮蹭。实际上，东风日产将会有很多类似于这样人性化技术的研发计划。

　　人有千面，技术亦然。如果把德系车的技术看做是牛肉干，硬而美味，那东风日产的技术就像是牛肉炖土豆，软硬适中且加入了人们喜爱的土豆，更适合中国人的口味和肠胃。

　　没错，此技术非彼技术。（郑成飞）