武广高铁票价定位在490-780元，是原来普快票价的7至11倍。现在大量农民工，一个月的工资才一二千元，让他们为了节约几个小时的时间而多掏几百元，确实不划算。根据规划，2012年底，我国将有1.3万公里高速铁路专线投入运营，规划中“四纵四横”的高速铁路客运专线网络将初步建成。到2020年，我国计划用6万亿元修建5万公里高速铁路，届时中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。可以说，我国铁路建设越来越多地趋向于高速化，贵族化，这是不切合中国实际国情的。我国人均铁路在世界上处于落后的状态，目前还应该大力发展人民铁路，不要大力发展贵族铁路，铁路的成本优势要得以最大程度的体现。中国的铁路建设要立足本国实际，我国的经济现状就是这样，人均GDP排在世界的后半部分，我们要承认自己落后，不要打肿脸硬充胖子，倾毕国之力建一条世界第一高速铁路并不说明我们已经超越发达国家了。就像在奥运会上得的冠军再多，依然不是体育强国。