造高端小车和低价格小车未必是水火不相容的，比亚迪F0用销量证明低价低耗的小车不但可以精美，还能走高端路线。笔者认为，比亚迪F0未必是最最成功的小车，却让业界对小车的认识产生了不小的变化，不少厂家紧随其后，亦步亦趋。

　　最新数据显示，8月份，比亚迪F0销量再次过万，较之7月份近8000的上牌量提高了一大截。当然，这与其首月销量破万、连续几个月为微车增长冠军相比并不令人意外。

　　一直以来，国内微型轿车市场分别被长安铃木老款奥拓和奇瑞QQ称霸了两个时代。而比亚迪F0则是另辟蹊径走起了精品、高端、时尚的产品路线，在老款奥拓式微之时打断了"微车必称QQ"的发展趋势。

　　笔者认为，如果说比亚迪F0的持续热销有什么诀窍的话，无非是抓住了消费者的需求核心。

　　购买高品质、低价格、物美价廉的高性价比车型，是购车者的理想。谁过于相信自己的产品而有意无意忽略了消费者的这个理想，不管它是怎样的大品牌，都将品尝失败的苦果。比亚迪很聪明，他首先满足消费者的这个理想，将F0打造成了微车中的精品，其次让消费者主动给他上交了利润。

　　正应了"问渠哪得清如许，为有源头活水来"，比亚迪精准的抓住了F0销量的源头--消费者。选择低价车的消费者购车需求非常直接：买匹马儿来代步，鞍鞯如何在其次，舒适方面要求低，高端配置或可无。比亚迪F0聪明的地方就在于反其道而行，跳出原来市场上的小排量车品种单一，配置不高，性能一般，经济性、舒适性方面没有过人之处的劣势圈子，用F0将精品、高端、时尚带入了微车市场的竞争中，令不少后来者沿袭。

　　最大满足消费者需求，用自己制定的规则引领别人往我画的"圈子"里跳，按照我制定的"游戏规则游戏"，这正是比亚迪F0月销万辆的资本所在。

　　我们看看比亚迪是怎么重订小车"新"法则的：

　　首先，价格务实：上市之初，不少市场人士认为比亚迪F0的价格将在4.58-5.58万元区间，比亚迪果断的打破了这一猜测，将比亚迪F0的价格定在3.69万元。实际上，购买这样的小车的用户对价格的敏感度要高于中级车用户，比亚迪F0务实的价格满足了更多消费者的需求。

　　其次，造型时尚：对于中国的消费者而言，造型甚至比产品的性能都重要，很多消费者买车就是奔着外形去的。比亚迪F0的外形绝对打动了不少人：借鉴了欧洲最流行的设计元素，在车型上完全超越了微车市场的老款车型。F0的炫酷外形十分吸引人。前脸U COOL设计，让人感觉JUST COOL。灵动花生形大灯，更添几分动感和视觉冲击。两个圆孔雾灯宛如两个酒窝完美地配合了COOL的笑脸。侧面线条流畅、前后呼应、相得益彰。尾部充满动感而不失稳重，后玻璃窗设计凸显现代感。

　　另外，动力强劲还省油：搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW/6000rpm，最高时速可达151公里，对于一款A00级车而言，表现已经相当不错，而且其百公里最低油耗仅为3.3L，排放达到国IV标准

　　原来，购买低价小车的消费者往往都会很无奈的放弃安全方面的高要求。而比亚迪F0最大的亮点其实还在于其安全配置：F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、动力助力转向等安全实用配置。还拥有目前中国市场上A00级别车中最强的底盘、拥有同级别车中少有的前后副车架独立悬挂装置，使其操控也同样出色。它充分利用了麦弗逊独立悬挂结构简单、紧凑，悬挂重量轻、占用空间小的优点。悬挂响应速度和回弹速度快，减震效果强，进一步增加车辆驾乘人员的舒适性。此车还采用了横向稳定杆结构、后拖曳臂附扭转梁结构，兼顾了舒适性与运动性的调校，确保了良好的操控性。另外，F0通过性良好，最小离地间隙为120mm，比亚迪汽车为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性的调校。

　　低价而不低质，市场低端而产品高端，应该说，比亚迪F0这样的配置，对于一款微型车是足够丰富的了。再加上比亚迪F0推出至今恰逢小排量车受宠之时，恰好填补市场空缺。

　　值得注意的是，虽然目前F0已经呈现出小车新王的气质，但随着微车市场竞争的日趋激烈，如何推陈出新，人有我优，成了比亚迪F0需要思考的命题。