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 据新华网消息 ,菲亚特于2009年8月12日推出博悦(Bravo)自动档车型，售价为21.9-23.9万元。自动档博悦同样配备了1.4T涡轮增压发动机，最高时速高达197Km/h，百公里加速也仅为9.6秒。

"中国是菲亚特汽车的核心市场之一，而进口车业务是菲亚特汽车在中国市场发展的重要战 略之一。去年菲亚特在中国市场引入了博悦、领雅和朋多三款进口车，这三款产品在设计风格、创新精神、技术研发、市场竞争力和性价比等方面都获得了中国市场 和消费者的认可。我们希望通过进口车型的引入，能让更多中国消费者体验到菲亚特品牌纯正的意大利设计、高效节能的领先技术。"阿尔贝里诺说，"借助进口产 品，菲亚特品牌又回归了中国。一年来，无论是落实本地化生产，还是推进进口车业务，菲亚特都取得了很好的进展和成效，菲亚特正以双线互补的策略深耕中国市 场"。

      其实，菲亚特的车型一直是意大利风格的的杰出代表，走的是大众文化路线。可是，它体现了南欧、地中海或者说拉丁系的风格，这种风格是一种不同与“上海小 资”的风格，集休闲、生活、浪漫与一身，回归家庭，回归田园，回归宁静的心灵世界。从某种意义上来说是“懒散”、“安逸”的代名词，重视生命存在的价值。

      当然，这就和当代中国的“浮躁”文化是格格不入的，无法“无缝对接”。现在中国民众更多追求“实用”，而不是“美感”，更不是心灵上的平静，生活的稳定安康，故也无法接受菲亚特坚持的文化理念。特别是菲亚特车型的设计与外观感受，连我都有一定的抵触情绪。

      去年去菲亚特总部参观，在其副总裁以及工会主席的陪同下，我所在研究院的同仁一起看了许多车型，包括一款即将推出的新车。由于当场就告诫，不能对该车摄影及速写，并保证在其推出前不能过多描述。

      看完后，副总裁当场就问我，对外观看法如何，我从小学过点中国传统书画，马上表示还可以。副总裁一听，邀请我到车内一坐，感受一下内部环境。当我一进去， 就感觉到内部偏小。其实这只是一种感觉，我测算了一下，它内部空间其实还是很大，但看上去很小，故意为之的目的其实是要让乘客感受一种互相间的近距离，体 现家庭间的亲密，人际间的亲近。副总裁又问我，中国大众是否会接受这种感觉。我立刻回答，不可能。因为现在的“实用”观念是需要大空间的。

       所以，我认为，上述的新闻只是反映了菲亚特对中国市场的重视，但其车型及文化理念被中国大众接受并赢利的路程还很遥远。