编者按：中国决策科学院院长、中国发展战略学研究会副理事长
文 张黎 图 于清教
在青岛港会议室内，一副长约
数据显示，截至
当日，中国发展战略学研究会副理事长、企管首席专家、中国企业文化研究会创始人之一
旱码头：再造港口腹地
在腹地建设旱码头，现已成为各港口打造其核心竞争力的战略之举。把触角伸向内地广揽货源，正在进行的这场资源“抢夺战”，让沿海各港口颇有点“决胜千里之外”，方能“运筹帷幄之中”的紧迫感。
目前，天津、青岛、大连、宁波、深圳、厦门、连云港等港口相继把“势力范围”扩张至内陆，积极建设“无水港”。比如连云港，其为寻求集装箱运输的突破，也加大了陇海沿线内贸货源的开发力度，在宁夏、郑州、洛阳、陕西、青海开设了“无水港”。在这点上，各港口的资源争夺战显得既剑拔弩张，而又低调潜行。
然而，在这片“旱码头、无水港”的蓝海领域，常德传掌舵的青岛港，无疑是“先知先觉”的走在了其他港口的前面，常德传谦虚地表示：“这一点是跟船公司学的”。
遥忆当年，常德传至今非常感激
常德传表示：无水港就是把码头搬到内地，这个办法非常有效，符合我国中部崛起、西部大开发整个经济发展的总体部署。青岛港从1995年开始走向内地，目前已在内地建立了15个办事处，最远的到了新疆。这给青岛港今年上半年在危机背景下，集装箱增长提供了有力支持。
对于青岛港开拓旱码头的腹地再造，管益忻表示：无水港建在内陆地区，手续也在内陆办理了，但具备了沿海港口的功能，物流过来直接上船，中间节约了时间成本，在空间上更是个大跨越，是现代物流模式的体现。“这在中国大陆港口产业发展史上是第一次，也是商业模式上的重大突破。”
“无水港有利地拓展了港口的经济腹地，使广阔的中西部地区成为沿海港口承揽货源的重要基地，青岛港很早就注意到经济腹地这一点，因为相对于其他港口而言，青岛港的腹地太小了。”管如此说。
管益忻告诉导报记者：“建旱码头——再造腹地——放大货源，其实就是占有市场，这已经突破了自然地理概念的限制，现在港口的职能定位，已经不是简单的装装卸卸，而是在经营网络。”
资源配置中心：完善产业价值链
建旱码头、无水港，承揽货源，其最终目的就是占有市场。这无疑成为青岛港在金融危机背景下，业绩依然逆势上扬的“支撑点”。然而，占有市场、资源以后，如何合理的配置资源？则是“港口教父”常德传不得不面对的另一重要课题。
作为资源配置中心、物流的重要节点，在港口建设方面，“我们近年来把国际化、信息化、电子化建设作为实现核心竞争力的重要手段，这也是降低成本、提高效率的关键。”
“港口物流的发展已经进入网络化、信息化时代，成为连接内陆经济和国际间的枢纽。港口与贯穿内陆地区的公路、铁路、空港和内河合理衔接，拓展港口腹地，形成集装箱多式联运中心，以实现集装箱安全、快捷的集结和疏散。”常德传向导报记者分析说。
在常德传的战略规划图中，是要把青岛港发展成为“以广阔腹地为依托，以现代物流中心、航运信息中心为支撑、具备区域性资源配置中心作用、功能齐全、环境优美、包括日本、韩国港口在内的区域性国际航运中心。”
区域性的国际航运中心，则意味着青岛港要成为国际供应链的一个环节，“要成为物流中心，信息中心、资源中心，也就是区域性资源配置中心的功能。”常德传在平静的语气中，向导报记者传递着一副正在展开的广阔蓝图。
“在资源配置方面我们做了大量工作，这方面主要就是组装市场，就是把10万吨的货组装成20万吨的货，发挥资源配置中心功能，发挥物流中心的作用，把港口资源配置好，变被动为主动，而不是传统意义上简单的装装卸卸。”常如此表示。
对此，管益忻认为，港口的资源配置功能，其实是在塑造一条完整的产业价值链。“上下牵起手来，港口就成了资源配置中心，而不是简单的装装卸卸，这就是最典型的企业。”
“原先简单的装卸还不能算是一个完整的企业，因为没有完整的价值链，如果资源配置成功，货物还在船上，已经找到了下家（买家），这才算完成了商品的价值，才算构置了一条完整的价值链。”管益忻说，“这些，在青岛港已经实现了。”
青岛港的营“消”时代
据介绍，1978年，青岛港总资产仅为1.8亿元，而到2008年年底，总资产已经达到215亿元，是1978年的120倍，这120倍的增长基本上全部是港口自我积累形成的，实实在在地为国家创造了210多亿元的优良资产。
数字是冰冷的。但导报记者在青岛港大港参观后，感觉这些数字背后，是一个企业有序发展、有明确目标、有核心价值观、有个大写的“人”字在里面的鲜活存在。
作为国有特大型企业，青岛港的成功无疑被视为当前国有企业发展的典型案例。而作为港口企业，如何在新的时代，发挥自身优势，发展壮大自我？中国港口的发展模式是什么？当代中国特色的企业管理理论、企业发展战略理论在青岛港似乎都能找到答案。
“我总觉得青岛港是个富矿。而这个富矿没有充分开采好，原先的开采不充分，很多宝贝没有开采出来，而这个宝贝就是我们现在战胜金融危机，真正使我们经济崛起，真正与跨国公司较量的根本。”管益忻说。
“青岛港目前的发展，一业为主，转换发展关联产业（如其旗下的职业技术学院、医院、制造基地），这些方面都发展的不错。”管如是说。但新的经济形势下，目前青岛港发展的关键，仍然第一是市场、第二是市场，第三还是市场。
“如何发挥自身优势，营销市场，营销自我，是青岛港未来发展的重心。而营销市场就是营‘消’人，营‘消’人的生活。”管益忻告诉导报记者。
对此，常德传表示：“青岛港始终有两个上帝，一个是货主（客户），一个是员工。”没有前者，就没有市场；没有后者，就没有青岛港的今天。“如何发挥自身的优势、强项，营销自我？就是要为货主提供更人性化的服务，为员工提供更加优质的生活。”
导报记者从青岛港集团了解到，其从用人机制、教育机制、激励机制全方位出发，实施人才培养战略。十几年来，青岛港始终坚持“以能力论英雄”的用人观，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，不唯年龄，唯贤是举，唯才是用。
在此基础上，青岛港在员工培训上重金投入，开展各种技术培训、技术竞赛、技能鉴定，每年组织4000余名技术工人参加40多个工种的技术工人资格考核和技术大比武。据统计，青岛港集团平均每年用于技术工人培训的资金达400多万元。
导报记者在青岛港大港看到，青岛港为职工设置的培训课程达20多项，另外，亲情话吧、洗衣烘干房、图书资料室等等细节，亦是于细微处见真情。青岛港每个员工的更衣箱上，都写着自己的愿景，而这些愿景，无不体现了员工对这个港口的热爱。“人是企业成功之本，培养人、塑造人、成就人是实现科学发展的根本保证。”常德传如是说。
来源：经济导报