李书福已为“太子继位”扫清道路？

文\周丽君

谁来继承吉利？

在我们的传统观念中，应当没多少悬念：父传子，子传孙……如目前李书福的儿子李星星已持有吉利控股10%的股权。

不过正是这样一个在观念中没多少悬念的问题，在现实社会中却不知有多少人为此费尽九牛二虎之力，甚至机关算尽，不是排挤兄弟，就是罢黜功臣。如宋太祖赵匡胤为了杜绝节度使等的强权隐患，导演了诸如杯酒释兵权等一幕幕权术。

其实，在李书福巩固自身在吉利王朝中的权势时，并不见得就比当年的宋太祖赵匡胤省心：

吉利起事之初，董事长的李书福与总裁的四弟李书通不仅面临多元化和专业化的路线执政，而且股权之争更是愈演愈烈，李书通对自己20%的股权未必满意。但最后以参与摩托车价格战之名被免去总裁之职；次年二哥李胥兵的总裁之职因“建设现代企业管理制度”为由同样被收权。

李书福当时的态度是：“现在我用人就排内。”

作为吉利的功臣，也是李书福的亲信，谬雪中或许更能领会期间的真谛，于是主动请辞豪情总经理之职。至于后来的徐刚，不少人认为其功高盖主。

之后的近两三年内就慢慢形成了李书福和二哥李胥兵平分秋色的股权结构。而如今的吉利汽车已被李书福及其儿子李星星牢牢把控。据近日吉利汽车发布公告显示：吉利集团和吉利控股分别持有ProperGlory32％和68％股权。前者为李书福全资控股，后者由李书福及其儿子李星星分别持有90％和10％的股权。而ProperGlory则持有吉利汽车 (00175，HK) 50.04%的股权。

当然，如果李书福不采取这一系列铁腕措施，或许现在的吉利就不是李书福的了。

从2000年开始的一两年时间内，四弟李书通领导的杰士达汽车完成收购、定型、建设、上市等一系列复杂过程，虽然后来有几分“壮志未酬身先死”的凄凉，但足以说明李书通绝非等闲之辈；至于二哥李胥兵，不仅步步为营，与李书福股权平分秋色，而且是凌田汽车、通田汽车、江南汽车的创始人或接手人，其造车热情并不见得逊色于李书福；吉奥的成绩，相信就是谬雪中实力的最好见证；至于徐刚，对比其在吉利与华普的业绩，至今还有不少先前的追随者或记者等为其鸣不平。

总之，目前看似李书福已经为“太子继位”扫清了道路，该拔的刺也都拔了。

但李书福究竟为此付出了多少代价？就拿分别置换李书通的20%、徐刚的10%，以及李胥兵的将近一半股权等的账面成本而言，可能就让吉利王朝陷入国库空虚的境地。

另外，李书福为了“太子继续”开展的“拔刺运动”会不会使其类似宋王朝陷入“内政腐朽、军事疲软”的尴尬境地？

就现实而言，这一担心并不多余：在新世纪初，吉利不仅号称中国第一民营车企，而且自主品牌出口量也第一。而现在，不仅在出口上被同是自主品牌的奇瑞抛在后头，而且在内销上则被同是民企的比亚迪抛在后头。

当然，为了扫清对李书福“政权”的一系列不利因素，即便可以采取些极端措施，但问题是，这些措施是否一定能见效？日后的继承者李星星是否一定就能如目前的李书福一样把控朝政？

记得宋太祖赵匡胤死后，继位的并非自己的儿子……