老沈侃车：广州国际车展变味了
　　一年一度的广州国际车展本周一开幕了。被称之为参展规模远超东京国际车展的本届广州国际车展，给老沈的感觉是：变味了。
　　本届广州车展的味道开始变淡了，也就是说，车市火了，但广州车展相比之下却显得有点冷清。
　　周一是媒体日，来的大多数是各媒体的记者和专业人士。然而，展馆内人不多，与今年4月举行的上海国际车展相比，形成了鲜明的对照。
    近几年的广州车展老沈都参加了。尽管每届广州车展的变化不是很大，但人气是一届比一届旺。可本届广州车展，人气明显不旺，到了下午三时以后就基本上没戏了。然而在展馆外，小摊小贩以及倒票的“黄牛”却很活跃，老沈一出门就有“黄牛”前来索要车展记者证。
　　尽管主办方称本届广州车展在面积和参展规模等方面创了历史之最，但在老沈眼里没多大变化；尽管本届广州车展发布的新车不少，但严格意义上的主力量产新车仍不多。
　　本届广州车展的最大变味是：日系低调，欧美系高调。
　　广州车展可以说是日系车打下的天下，是日系合资企业“合唱的一台好戏”。应该说，这就是广州车展的特色：日系车唱主角，“独霸华南”。2007年11月下旬，老沈写了《 广州车展要走的路还很远》一文认为，这一特色成了广州车展的一大局限：地域特色越发明显，地方性色彩太浓了，一定程度上损害了广州车展的国际性，与北京和上海车展相比，成了最大的区别和不足。老沈的意思是，广州车展不仅要有特色，而且要把欧美系带上来。
　　可惜的是，本届广州车展，日系一下子低调起来，借势炒得“最凶”的车企并不是占据主场优势的广汽集团、广汽丰田、广汽本田或者东风日产、东风本田，而是在今年稳拿乘用车销量前三名的上海大众、一汽大众和上海通用。
　　由于广州本田、广州丰田、东风日产三大日系合资企业形成的汽车产业群，广州在中国汽车界的地位正在加重，去年三大企业的轿车产销量已超过老牌汽车重镇上海和长春，成为中国最大的轿车生产基地，所以已有媒体将广州称为“东方底特律”，使得欧美厂商也不敢对广州车展掉以轻心。广州车展正在摆脱地方性车展的局限，向国际性的车展迈进。遗憾的是，广州车展把自己的“根”给弄丢了，结果特色没了，人气反而不足了。
　　广州车展又走在了十字路口，何去何从，人们拭目以待！沈玉祥