在大众西亚特可能落户之前，广东省已经新迎来一家整车厂--东风渝安的小康汽车。记者日前从广东清远经济技术开发区获悉，东风小康微车项目已经清远基地位于佛山(清远)产业转移园，目前完成公司注册手续，正在平地。据悉，东风小康清远微车生产基地总投资为10亿元，一期在2010年12月31日前投产。
    这样，广东仅有广汽集团（含广汽本田、广汽丰田、广汽日野、广汽客车）、东风日产、比亚迪单一局面将打破，也显示了广东对各大汽车厂仍然颇有吸引力。
  
   清远有出口优势

   事实上，早在今年5月,重庆渝安控股有限公司与清远经济开发区签订《清远微车生产基地项目投资协议书》，正式确定微车生产基地落户开发区内的佛山(清远)产业转移工业园，正在大力发展广佛现代配套产业的清远迎来首个整车制造项目。但这一大型项目很少见诸于报道，几乎不为外界所知，东风渝安汽车销售公司常务副总经理庞海上周接受本报记者采访时称，并不清楚这一项目。分析人士表示，由于整车项目能带来大量的就业和利税，成为各地政府力争的项目，东风渝安走出重庆可能会遭到当地政府的劝阻，东风渝安也希望低调处理。而东风小康此前也落户过湖北十堰，是因为东风的关系，引起的非议较少。
   根据《清远微车生产基地项目投资协议书》，东风小康清远微车生产基地总用地面积约344亩,总投资为12亿元人民币。项目分两期投入,一期投入不少于4亿元人民币，一期在2010年12月31日前建成投产，可实现产值不少于15亿元人民币。
   为了吸引该项目落地，清远还专门划出一座专门用于微车生产汽车工业城，预计将带动7—8家汽配企业在园区进行汽车配件生产，形成规模达1400亩的微车生产汽车工业城。
   东风小康清远微车生产基地项目负责人表示，与公司在重庆井口、湖北十堰的其他两个生产基地不同，清远生产基地具备不可比拟的区位和交通优势。首先，清远生产基地靠近广州，离广州仅有1小时车程，而广州的汽车产业的集群优势是其他地方不可替代的。其次,清远靠近广州便于出口也是东风小康选址清远的关键。目前东风小康微车已有多个系列产品出口欧美，在清远生产的整车通过广清高速，可直达广州港。

  与汽车产业聚居地广州相比，清远又具有成本优势。此外，比较庞大的市场也东风小康青睐广东原因之一。“广东省销量排到东风小康的前三”庞海对本报记者称。

产能吃紧

   目前，东风小康微车已经拥有湖北十堰和重庆井口两个生产基地，现有的产能20万辆，目前产能扩建已经全面启动。今年6月，东风小康启动了十堰基地10万辆扩能项目，两年内十堰基地将形成4大产品系列、5大类共20万辆的生产能力。同时，重庆本部的10万辆扩能项目也正在建设，预计今年底竣工，明年将投产。未来一年内东风小康将形成年产40万辆生产能力。
   中国汽车工业协会的统计显示，今年前10月，微车（微型客车）的销量已经接近160万辆，同比增长75.30%，成为增长最快的细分市场，庞大的市场需求使得每个微车厂家的产能都捉襟见肘，统计显示，今年前10个月，不算微卡，东风小康的微面就已经超过15万辆，与哈飞的市场份额不相上下，与东风锁定的“前三”目标很相近，（哈飞并入长安，小康已经成为事实上的老三），今年微车总量超过20万辆指日可待，现有的20万辆产能也立即饱和，扩大产能已成为当务之急。
  也就在11月份，长安汽车重组了哈飞与昌河汽车，在微车领域真正与五菱形成了“两强争霸”局面，但一汽增强了向佳宝微车的支持力度，传统三大集团之一东风也甘于现有的局面，东风汽车集团旗下的东风股份也于11月10日召开微型车事业战略推进启动会，推出首款微卡，并力争在2010年实现29万辆微车销量，奇瑞、海马、华晨和力帆等微车新军正在加速，微车竞争骤然加剧。
  

今年前10月微面销量（辆）
品牌 前10月销量 份额
五菱 840908  45.5%
长安 574691  31.1%
哈飞 165493  9.0%
小康 151551  8.2%
昌河 57795   3.1%
佳宝 57644   3.1%

东风小康近年来进步神速，已经处于“坐四望三”的局面。