2009,让贺州历史在这里转弯

 

    2009年7月1日上午11时30分，伴随着列车清脆的鸣笛声，洛（阳）湛（江）铁路永州至玉林段正式通车；8月11日洛湛铁路试验客车驶入贺州；2009年9月28日，洛湛铁路贺州站旅客列车正式运营……桂东南地区“地无寸铁”的历史就此终结，贺州历史在此转向。

 

2009，贺州华丽转向

    贺州人民盼望了半个世纪的“铁路梦”，随着洛湛铁路的通车而实现，同时该铁路也是国家“八纵八横”铁路网的重要辅助通道，是我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城港、茂名等华南深水港口的重要出海通道。贺州市位于包头—广州、上海—瑞丽、满洲里—港澳全国性的运输通道的围合区域内，属于区域性的交通枢纽。

 

    洛湛铁路全长560.638公里，总投资108.59亿元，是国家Ⅰ级单线铁路，设计时速140公里。据了解，洛湛铁路的开通将为贺州带来1200～1600万吨的铁路运力。自治区铁路建设办公室常务副主任李宏庆表示，洛湛铁路的开通，将极大促进广西经济社会特别是桂东经济社会的发展。

 

    除洛湛铁路之外，正在建设中的贵广高速铁路也将对贺州经济社会产生重要影响，贵广高速铁路与今年新开工建设的兰渝铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道将被打通。同时，贵广高速铁路的建设还具有肩负快捷完成区际客货交流、搭建区域经济合作桥梁、促进沿线经济快速协调发展等重要意义。

 

    贺州市作为区域性铁路枢纽城市，在结束贺州“地无寸铁”同时，开始华丽转向。

 

在“路”上，拔萃而出

 

    对于城市发展而言，尤其是对于像贺州这样处于工业化初期阶段的城市而言，铁路运输就是城市经济发展的命脉。洛湛铁路及贵广高速铁路的完工和持续建设对于完善贺州铁路网布局，解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤状况，促进地方经济快速发展，具有重大作用。

 

    以贺州市八步区信都镇为例，信都工业园区作为承接动部产业转移的前沿基地，园区生产以金属建材、钢铁等需要大宗运输的产品为主，贺州桂鑫钢铁有限公司总经理陈师表示，洛湛铁路开通后，在企业满足生产所需的煤炭运输方面，成本相较长途汽车运输可节约一半。陈师同时表示，随着运输成本的降低，企业具有相当大的竞争优势，公司准备在三期工程再投入3个亿，进行钢铁行业深加工。

 

    洛湛铁路通车运营后，必将进一步扩大贺州市的物流、人流和信息流，为贺州包括沿线的各县（区）加快发展插上腾飞的翅膀。贺州市副市长农晓文表示，接下来，贺州市将以洛湛线为依托，建设建材、石材、旅游产品等十大市场，发展本地的物流业；接下去，贺州市将花大力气发展旅游业，吸引广东、湖南、河南等地的游客来贺州旅游，带动本地经济的飞速发展。

 

贺州火车站客车正是运营首发仪式当天

贺州-南宁

候车大厅一角

市领导向徐徐开动的列车挥手

与会代表团

购买到首发列车车票的与会代表

此时此刻，工作人员的脸上洋溢着笑容

列车乘务员

列车司机

回家的车票

旅客

忙着记录这一历史时刻的老人

链接

 

洛湛铁路

 

    北起河南洛阳，南至广东湛江，是我国又一条南北钢铁大动脉，是中西部地区连接泛珠三角经济圈和泛北部湾经济区的重要通道。贺州段从省界洪塘站到仁义镇全长约130公里，按国线Ⅰ级标准建设，现重新对线路按行车时速从120公里提高到140公里进行优化处理，投资约26亿元。

 

贵广铁路

 

    自贵州省贵阳市至广东省广州市，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。全长857公里，沿线共设30个车站，为双线电气化国家I级铁路，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，按照铁道部的部署，项目于2008年底开工建设，2013年3月3日铺轨完成，2013年12月18日竣工。最近铁道部要求贵广铁路列车速度从原设计每小时200公里，设计变更为提速到300公里。贵广快速铁路在贺州市境内全长113公里。

 

 

    文字：陈世明

    摄影：张  弛  杜  欣

 

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