11月21日，海通证券将拉开其限售股解禁的高潮。今年11月、12月，海通证券将有35.18亿股限售股陆续上市。去年定向增发询价时，曾有多家机构因报价不高而被淘汰出局，最终海通证券以每股35.88元（除权后17.91元/股）的高价顺利完成增发。参与配售的8家机构中，太平洋资产管理公司还特别承诺将限售期延长1个月，以示对公司未来发展的信心。以周五收盘价计算，此次解禁，7家机构投资浮亏将超过45亿元。
上海电力（600021）工作人员表示，可能不会海通证券卖出。据了解，前三季度上海电力亏损12.49亿元，每股收益为-0.5835元，上海电力如果割肉出局，势必使公司本就难看的业绩雪上加霜。雅戈尔前几天公告称，截至11月11日，公司已累计出售中信证券（600030）1.05亿股。由此可以看出，雅戈尔不是没有卖出海通证券股权的可能。相对于中信证券，海通证券估值明显偏高，因此参与增发的机构，理性的选择应是卖出。目前兰生股份（600826）共计持有2亿股海通证券，相当于每股含有0.7股海通证券。兰生股份现在6元左右，换算下来海通证券合理估值就在8-9块之间。而如果以中信证券作为标尺的话，估值应更低。所以随着这两个月限售股大量上市，海通证券股价面临很大压力。
11月17日，交行首次公开发行时向战略投资者配售的4.79亿股限售期期满。在07年4月交行IPO时，共向包括中国人寿保险（集团）公司、中国太平洋财产保险股份有限公司等20家战略投资者配售超过9.57亿股，价格为7.90元/股。战略投资者获配股份50%的锁定期为12个月，已于今年5月16日上市；另外的50%锁定期为18个月，也就是周一将上市流通的4.79亿股。以周五收盘价计算，这20家战略投资者此次解禁的4.79亿股合计账面浮亏接近13亿元。限售股上市对交行股价压力相对海通证券较小。由于交行此次解禁限售股占其总股本比例很小，再加上战略投资者一般都是着眼于长期投资，因此在亏损的情况下，抛售的动力不会很大。不过，现在投资者应重点关注所持股份已上市一段时间的大小非会不会利用这次反弹进行高抛。他们对股市造成的冲击可能比新解禁的限售股冲击更大。
周二，南车A股首次发行中的网下配售股3个月锁定期将满，总量高达6亿股的限售股将正式上市流通。由于南车网下配售参与者众多，网下配售股股东持股相当分散。559名机构中，最少的只持有366股，多的也不过200多万股。与交行和海通证券限售股股东们不同的是，由于南车发行价只有2.18元/股，持有南车的这559家机构们3个月时间获利已相当丰厚，这559家机构合计已赚了11.22亿元。安信证券分析师林晟指出，按目前的价位，小非们获利不少，限售股上市肯定会对南车股价形成冲击。虽然国务院批复2万亿铁路投资计划对南车是个实实在在的利好，但由于周期较长，对南车的业绩推动将是一个缓慢的过程。2万亿铁路建设的利好并不会在南车的业绩中体现太多，因此最近南车股价飙升应是短线炒作，南车股价在4元比较合理，现在已到了合理估值区间的上限，投资者应保持谨慎。