长潭高速公路的建设与营运情况

长潭高速公路是京珠高速公路湖南境内中间的一段，是湖南省第一条高速公路，他的建成开创了湖南高速公路发展的新纪元。长潭高速公路是湖南南北运输最重要的大通道，是联结长沙、株洲、湘潭三市的纽带。它们成“工”字型布局，构成长株潭地区高速公路主骨架，为我省高速公路的发展迈出了坚实的一步，收到了明显的效益。

一、长潭高速公路的基本情况

长潭高速公路北起长沙市牛角冲，南止湘潭市吉安路口，北接319国道、107国道北段，中连320国道，南接107国道南段的京珠湖南潭耒高速公路，全长51.552公里。其中牛角村至马家河段44.76公里按高速公路标准建设，路基宽27.5米，双向四车道，全封闭、全立交，按平原微丘高速公路等级修建，设计时速120公里；马家河至吉安路口段6.792公里为湘潭连接线，按一级公路标准建设，路基宽24.5米，双向四车道，设计时速100公里。全线桥涵构造物共463座，其中大桥2座，互通立交4处。1994年7月1日开工，1996年12月15日通车，工程历时二年零五个月。1998年长潭高速公路顺利通过交通部竣工验收，并被评为部优良工程，1999年顺利通过亚行验收。

长潭高速公路现设有管理处1处（位于K17西侧李家塘），服务区1处（殷家坳服务区），收费站7个（分别是黎托收费站、李家塘收费站、殷家坳收费站、易家湾收费站、马家河收费站、湘潭东收费站和大托收费站）。2000年5月长谭高速公路建成了国内最先进的监控、收费系统，变人工收费为计算机自动收费，收费管理手段迈上了一个暂新的台阶。

长谭高速公路地处湖南省经济最发达的长沙、株洲、湘潭“金三角”地区，它的建成有效地缓解了这一地区日益拥挤的交通状况，对湖南和全国的经济发展起到了重要的促进作用，并将为湖南省及全国的经济腾飞插上强劲的翅膀。

二、长潭高速公路的建设规模与主要技术指标

1．长潭高速公路工程规模如下：

土石方920万立方米（其中土方599万立方米，石方321万立方米），桥涵构造物共475座，其中大桥673延米／2座，中小桥1682延米／50座，通道及涵洞16453延米／419处。互通立交4处，分离式立交43座，人行天桥8座，渡槽1座，水泥砼路面133万平方米，护砌排水工程24.6万立方米。波行钢护栏164100延米，轮廓标—路钮40035个，中央分隔带活动护栏24处，通信管道62760m，钢筋砼隔离墙18102延米，电焊网52923延米，路面标线55376平方米。管理处1处，收费站5处，服务区1处，房建面积16801平方米。绿化面积（不含边坡）41956平方米。交通标志650块，交通防眩板4710块。

2．长潭高速公路主要技术指标（表1）：

表1

3.长潭高速公路合作建设形式与建造成本

长潭高速公路是利用国际金融机构——亚洲开发银行贷款，并通过国际、国内竞争性招标、执行国际通用的建设管理模式——FIDIC条款兴建的高速公路。

按照交通部核定的调整概算119 427万元，筹措到位的有交通部支持补助的18 300万元，省交通重点建设基金26 627万元，亚洲开发银行贷款7 000万美元（亚行贷款7 400万美元中400万美元用于长沙至永安公路建设），合人民币58 000万元，地方企业债券2 000万元，国内贷款14 500万元。经湖南省审计厅审计，实际工程耗资11.7398亿元，比原概算节省投资2029万元，平均每公里实际造价2277万元。

表2   长潭高速公路建设资金一览表（单位：万元）

4.长潭高速公路通车后的营运情况：

①车流量变化情况（表3）：

表3  长潭高速公路车流量变化情况表

②交通事故发生情况（表4）：

表4   长潭高速公路交通事故发生情况表

③通车后的经费收支情况（表5）：

表5  长潭高速公路通车后经费收支情况表

说明：2002年收入支出至7月份止