我想要一辆电动奥托(家庭第二辆车)
（原创）--作者黄钟
电动汽车有许多天生有利条件，不用烧油，只用充电，没有污染。是解决石油短缺以及环保问题的长远方向。所以世界各国和各大汽车公司纷纷投入巨资，试图研制出能替代现有汽车的电动车来。
电动汽车研究已进行了许多年，可从技术上讲，要想以合理的代价设计出能在性能上同现有汽油或柴油车竟争的电动车似乎是不可能的。如果用常规的铅酸电池，电动汽车有几个天生弱点。一是速度难以上去。不容易达到100公里/小时以上的速度。二是航程短，续航距离难以超过100公里。三是充电时间长，一般要几个小时。如果要用特殊充电池，（如锂电池）价格又会上升到不可承受的地步。怎么办？
本文谈电动车的出路，不是说笔者在技术上有了什么重大突破，而是说要在突破电动汽车的使用思想上来找出路。如果电动车无法达到现有汽车的性能，我们就不要勉强做到这一点。而是要思考就电动车现有的性能如何来使用它。主要的思想是：在对速度和航程要求不高的地方使用电动汽车，同时还要控制使用成本。
电动车已经有三个应用成功的经验。一是国内大量使用的电动两轮助动自行车。性能是。速度35公里/小时，可以载一个大人或加一个小孩。续航距离是4~50公里。价格约2000元一辆。这个性能虽不突出，可它已经满足了许多人的需要，现在已经产业化，大量销售。主要的缺点是不能挡风雨和太阳。第二个例子是荷兰的电动三轮出租车。最大速度约4~50公里，续航距离可有5~60公里。用复合材料作车架。此车也能满足某种需要。已投入小批量生产。缺点也是不能挡风雨和太阳。第三个例子是南京生产一种警察巡逻车。4轮，敞开式车门，速度为30公里/小时，这车的问题是应用面太小。本文想提出设计一种比上述三轮电动车稍大一点的四轮家用车，效能稍有提高，要能避风雨，挡太阳`。这样它的用途就会更加广泛。该车大致定位如下：
性能：要求能载一个大人和一个小孩。共计载重110公斤。车身自重控制在320公斤。（大约相当于奥托的50%）最大总重量430公斤。速度要有平路最大速度50公里（一个人）。续航距离要达到50公里以上。车身大小约为奥托车的4/5。但要进行减重，用帆布作顶棚，半敞开式车门，用更轻的车轮，用复合材料做车身骨架，这样既能减重又能保持车身强度。用电风扇作简易空调。用十二个电动两轮助动车的电池（约120公斤）来作动力，（车重量相当于7个助动车），这样速度和航程就可以大致上增加60%。这在技术上也是完全可以解决的。这样设想的车我暂时称之为“电动奥托”。
费用：这样的320公斤的小车批量成本应该在22000元左右，相当三个摩托车价格，但可以挡风雨遮太阳，并且不用油没有污染，噪音还比较小。一天开40公里，约用电10度，费用约6元，也会大大少于汽油车的油费（约12元）。
用途：这车主要是用作城市车。城市中因为限速和交通状况，实际上大多数的速度都是3~40公里/小时，少数时间会用一下60公里/小时。一般家庭一天城内用车里程不过是3~40公里。所以这种电动车仅在在城市用是足够了。那么出城怎么办？这就需要两辆车。出城用汽油车，城内用电动奥托。
可以设想一下。某位公务员或公司高级职员，家庭月收入10000元，上班距住所有十几公里，每天上班要开车。父母住在离城约70公里的地方，有时常要去看看。城市周围几百公里内有些可以旅游度假的好地方，也有另外的城市，也有时会去玩。因为有些时候有亲戚朋友来玩，需要开车去接，关系到面子问题，车也不能太差。这样他就有了两种需要：一是平时上下班，只需要一种类似“电动奥托”的低档车，比较方便经济。另外要出城，要接人，就需要一辆中级汽油轿车（比方说帕萨特）。用汽油车在城里开，耗油很大，通过性也不好，费用也大。用小车在郊区开，性能就达不到要求。这样他就可以买两辆车。平时白天上班开电动奥托，晚上充电。既省油，又进出方便，费用也省。如果出城和接人，就开帕萨特，既有面子，速度也快。另外：就电动奥托而言，家里的女士和老人也可以开。从他家的情况看，两辆车很好的解决了使用和经济问题，从国家角度看，大约可以减少1/3家庭用车汽油。考虑到我国将来汽车普及造成的用油紧张和污染问题。“电动奥托”可以起到很好的作用。
这样的情况能否实现呢？还没那么简单。需要政府支持。
1． 首先如果按照现有法令，汽车是按维持状态而不是按使用状态收费的，如果维持两辆车就要交两辆车的费用，这样就不合算了。所以国家应进行改革。首先应减少汽车维持费用，改征燃油税。这样少开汽油车就会少交税，有利于电动车的使用。另外对电动车在路费，购置费，消费税，增值税等方面全面减免。（美国还有补助）。这样也有利于人们多买电动车。
2． 在“电动奥托”的试制和实验示范使用方面也需要政府发挥作用。使人们能习惯于电动车的使用。
国家现在已有用奇瑞改电动车的试验。可奇瑞这样一吨多重的车用电池量和耗电量必定比较多，不但性能赶不上汽油车，很可能使用成本还高于汽油车，这是不容易成功的。政府搞电动车应从小型车入手，（已经成功的几个例子都是小型车）经济性方面才能具有合理性。政府在这方面可以有试点行动。取得经验逐步推广。将来国家城市化了，车多了，交通更加拥挤，高性能的汽油车在城里作用不大，象“电动奥托”这样的小型廉价的电动城市车反而会有更多的市场。如果有厂家生产这样的电动奥托,我马上买一辆.

03．7．4
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