作者文章归档:沙永康

江苏常熟合众环保技术研究所所长

发展新能源汽车产业需要“对位”


  当下美国和欧洲都相继放缓了电动汽车产业化的脚步,原因是还有关键核心技术没有突破,充电等基础设施还有待完善。而中国仍按原计划继续推进新能源汽车产业化发展的进程。

  新能源汽车是七大新兴战略产业,已被业界作为一个目标转入了实施。而市场化只被定性为导入期,故以示范的方式推动之。但是地方政府行业机构和企业则以此由头,大上项目扩大产能,目标定得很高,同时相关配套零部件的产能投入也很大,如动力电池。在技术没有过关、市场未呈现接纳之势,借机上项目大投入猛扩张,那是不可为的。

  昨天的风电、今日的光电和LED失败的发展历程也生动地给我们上了一课,其现今还难以有妥善处理和消化的良策。风...

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低速电动汽车将会受青睐


  目前,国内新能源汽车示范城市已达25个,由于新能源汽车在成本、相关配套设施等方面难以迅速达到市场化的标准,示范运行在推广初期是一种很好的模式。然而,现阶段将电动汽车的目标市场定位于大城市,追求车辆性能与现有传统动力汽车看齐的“高举高打”模式,并非我国当下推进电动汽车产业化发展的最优选择,低速电动汽车或许是更好的选择。

  如果综合考虑制造成本和基础设施建设等方面的因素,特别是目前相关企业在纯电动汽车的关键零部件方面水平尚不能与国外企业相抗衡这个因素,就会发现一味“高举高打”反而给了国外企业机会。相应地,作为一种适应性强的产品,低速...

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