党的十八大胜利闭幕，会议提出了“为2020年全面建成小康社会而奋斗”的明确目标，中国能源业界应当思考、展望并切实构建未来小康社会的能源图景！

　　10年前党的十六大始提“全面建设小康社会”。10年来，中国能源业的变化有目共睹，既取得了长足发展，也开始了一次力度空前的大转型。10年的中国能源故事是一部极为丰富的行业断代史，有它特殊的历史定位、地位和意义，可以真正称得上“继往开来”。10年前，我们难以想象31.8亿吨标准煤是一个什么样的概念，更想象不到以风电和光伏为代表的新能源能够异军突起。这说明，我们在能源总...

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　　世界水电看中国，中国水电看西南，西南水电看金沙江。这是金沙江的骄傲，也是金沙江的难以承受之重！金沙江25级水电开发，特别是下游包括溪洛渡、向家坝在内的4个巨型电站，建成后总装机量相当于两个三峡，自然会吸引全世界的目光。

　　目前，金沙江水电开发是中国水电开发的重中之重，也是水电开发争论焦点中的焦点。我们就这样无休止地争论下去吗？我们到底该如何看待水电这一能源形态呢？我们能够在争论中进入对方的世界进而“理解”对方吗？在此，我想谈几点个人看法：

　　第一，回避问题是不明智的，承认问题、正视问题、妥善地解决问题才是上策。之所以这么说，主要是基于几个判断：...

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　　 一年前，央企电动车联盟在喧嚣中成立，一年后，它却淡出了人们的视线。准确地说，是它自己想淡出视线，因为在没什么业绩拿出来的时候，淡出视线总比进入视线要好。但是，媒体记者向来是“好事者”，他们竟在一周年的时候去追踪采访了，而结果似乎也是“注定”的。

　　一年前，这个联盟成立的时候，我本人极不看好它（虽然我非常看好电动车的未来），并在《中国汽车报》、《中国能源报》上同时发表了一篇《英雄不问出处 “抱团”何必央企》的言论予以抨击。我的观点是：市场化的联盟行为与“身份”无关，与身份有关的联盟...

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　　8月18日，国资委在人民大会堂举行发布会，牵头成立“央企电动车产业联盟”。此消息一出，立马吸引了公众的注意力。国资委此举的创意之新，气魄之大，都使人们热血沸腾，对电动汽车产业充满期待。

　　不少人为央企“抱团”叫好，似乎它救了中国汽车工业的未来；但也有不少人质疑，甚至认为只是一场秀而已。身负国资保值增值神圣职责的国资委会去玩一场秀吗？我认为不会，只是有些天真而已。

　　发展以电动汽车为代表的新能源汽车是大势所趋。这条路的方向没有错。但是方向没有错，并不等于方法没有问题。央企抱团能否发展电动汽车？有几个根本性问题恐怕需要说清楚...

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　　“十一五”已然远去，戴着光环。这期间能源行业的诸多成就，甚至可抵此前数十年。譬如，新增电力装机超过4.45亿千瓦，几乎等同于前50多年的总量。其中，水电新增装机9600万千瓦，“接近此前95年的总和”。风电、核电、光伏也都取得了空前发展。成就实实在在，不容置疑。但笔者认为，过去5年的更大亮点，还在于形成了体系性的战略思想——这是“十一五”的精神遗产。

　　能源行业是一个老行业、大行业、龙头行业。每一个细分领域，都曾经对应着一个庞大组织。煤炭部、石油部、电力部，都曾统率过千军万马。可以...

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