近日，河南禹州市一农民靠着两套假军车牌照营运，8个月内两辆大货车免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元被判刑一事，引发社会各界关注。 2010年10月17日，河南省平顶山市人民检察院指控时建锋：2008年5月4日至2009年1月1日，为牟取非法利益，非法购买伪造的武警部队士兵证、驾驶证、行驶证等证件，并购买两副假军用车牌照，悬挂到自己购买的两辆自卸货车上，雇用他人驾驶车辆，通行郑石高速公路运送沙石，累计骗免通行费368万多元。

　　2010年12月21日，河南省平顶山市中院以诈骗罪判处时建锋无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金200万元，追缴时建锋违法所得一切财物。...

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　　A、2011年轻客市场特征分析

　　随着中国经济的飞速发展、汽车社会的到来，回顾2011年，轻客市场表现在需求结构上也正在发生显着的变化，产品正在向欧式高端化、动力柴油化、轿车外观造型、舒适、操控性、安全性模块化、多功能化、环保节能化、车身轻量化等特征的发展态势。此外，中客车型轻客化、微型客车大型化与低端大型MPV货运商业化化、国VI排放升级以及法规趋紧标准从严、原材料与劳动力成本上升，导致利润率下降都对轻型客车造成了极大威胁和冲击。

　　由于货车进城受限以及物流业高速发展、短途客运高端趋势与城市化带来的卫星城扩大，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场，表现在...

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　　2011年12月7日，全国乘用车市场信息联席会在搜狐上海分部的“2011年月12日全国汽车信息研讨会”上，乘联会秘书长饶达先生首次向全世界发出了最强音：中国自主品牌已到了生死存亡关头！希望海内外爱国的炎黄子孙都责无旁贷地声援和支持民族自主品牌汽车，否则中国自主品牌将面临全军覆灭的命脉，已到了生死存亡的危及关头！

　　中国汽车工业之父——饶斌之子——全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生再次大声嗟呼：“今年内资乘用车企业产品的市场占有率下降了2%以上，再去掉出口的增量，国内市场销量是负增长。如果严...

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　　当前，在车市整体还在继续增长的前提下，自主品牌汽车的颓势再次成为业界关注的焦点。1-7月，自主品牌乘用车销售352.34万辆，同比下降1.03%（乘用车整体销售同比增长6.74%），占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。其中，自主品牌轿车销售170.62万辆，同比增长4.95%（轿车整体销售同比增长10.50%），占轿车销售总量的30.04%，占有率比上年同期下降0.97个百分点。7月当月，自主品牌轿车销售17.8万辆，环比下降21.03%，占轿车销售总量24.59%，占有率较上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点，自主品牌轿车市场占...

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　　近期以来，在自主品牌略市场增度及份额略有下滑缩减的情况下，认为合资企业挤占了市场空间，占了市场却没有给中国核心技术，“用市场换技术”失败的论调此起彼伏。几乎全国所有的媒体及一些自主品牌车企对外发布的软文，全都无一例外地向所谓的“合资自主品牌”发起了一场前所未有的声讨与鞭挞，但“合资自主品牌”依旧转置之不理，产品仍然新品叠出而畅销不衰。

　　笔者认为，在这场“合资自主品牌”汽车粘贴有政治标签和携带狭隘民族主义有色眼镜的口诛笔伐声讨有失公正。如今的合资自主品牌与上世纪中叶我国汽车工业合资...

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　　2004年12月30日，国家质量监督检验检疫总局会同有关部门和机构历经近3年时间起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见，但之后七年之中一直没有下文。汽车“三包”未出台，主要是由于消费者利益与汽车厂商利益的“博弈”，汽车厂商阻力太大。

　　2011年9月21日，质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》。意见稿明确，产品售出30天有问题可免费退车。在整车三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理仍未排除或又出现新的故障的，消费者可选择退货、更换或修理。保监会近日也发布《关于...

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　　A、“大众”牌商用车巨无霸已形成

　　据路透社9月27日报道: 日前，德国大众汽车获得欧盟委员会反托拉斯认可，为其完全收购世界著名卡车制造商曼（MAN）扫清了道路。欧盟委员会在一项声明中称，未发现该交易可能导致任何竞争局面波动。欧委会执行主管表示：“经过委员会调查，并购完成之后，欧洲重型卡车及客车市场将依然保持竞争态势。”

　　大众公司在发布的声明中表示，与曼的合并旨在促进三家公司在采购、研发和生产领域更加紧密地合作。大众公司首席财务官汉斯 迪特尔 珀奇认为，合并后仅采购一项就会使成本至少降低2亿欧元。大众汽车公司于2011...

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