由中国智能交通协会、中国汽车运动联合会共同主办的联合国“道路安全十年行动”中国启动日暨中国道路安全宣传日公益宣传推广活动在北京隆重举行。

　本次活动主题是“道路安全，你我同行”，道路安全全球形象大使杨紫琼就道路安全主题进行了发言，我也荣幸受邀成为“中国道路安全形象大使”，数十位现场嘉宾在支持联合国“道路安全十年行动”的卷轴上庄严地签下了自己的名字，以行动来支持“道路安全十年行动”。

    1月20日下午，我们中国威麟双星车队一行15人，回到了北京首都国际机场，正式结束了这次达喀尔挑战征程。

    2011年的达喀尔赛场上，威麟车队依然是中国阵容最大的团队。虽然早在赛前就对达喀尔充满未知的可能性做足了心理准备，但一开始就遭遇的改装意外、被迫退赛，依然令我感到十分意外和遗憾！我深深的知道，这次意外，对奇瑞威麟整个车队都造成了非常大的影响。

    今年的达喀尔共有419辆汽车、摩托车、卡车参与比赛。其中汽车就有大众、宝马、悍马、Mini、日产、三菱、铃木、丰田、福特、奇瑞威麟等23...

今天的赛段结束，我们回到了大本营科尔多瓦。

说实话，我非常不愿意回到这个伤心的地方。十二天前，我的赛车在这一赛段出现了不可恢复的机械故障，被迫终止比赛，我被T4卡车拖回科尔多瓦大本营的时候，心中的滋味难以言喻。

退赛之后，我并没有离开比赛，作为江耀桓和刘昆的队长，他们还需要我，我必须跟他们在一起，研究战术，调整心态（说实话，看着我的队员在沙场上驰骋，而我只能坐在车里看着，这对我来说很不容易）。这十二天以来，江耀桓和刘昆的比赛成绩也没有能够超越去年，分析原因，事实上，我的退出对团队的成绩影响也是相当大的。

如果我...

    今天的比赛，路况很复杂，到处都充满了陷阱。

    有句老话说“行千里者半九十”，达喀尔进行到现在，威麟车队经历了许多磨练，可我们不敢松懈，也不能松懈！因此，当大家得知刘昆翻车的消息时，你可以想象我们彼时的心情有多么紧张。现在，大家都顺利的回到了大营，下一个黎明，我们将回到阿根廷境内。

      1月3日清晨，经过一夜的抢修，我们的技术人员仍然无法将外置式的机油泵碎片从发动机中取出，因此导致我们无法排除机械故障。经过与车队外方经理和技术人员的进一步沟通，我们正式决定推出比赛。

      当这个困难的决定做出的时候，我非常的难过。我无法面对所有支持我的车迷、赞助商和媒体对我殷切的期望，看着我和我的团队近一年的努力、心血、时间付诸东流，我想哭。

      这次的问题出在了机油泵上，按照常理，这种问题在量产车上都很少出现。我们知道...

    ３号是第二特殊赛段的比赛，达喀尔拉力赛其实才正式开始。但是因为改装配件问题，机油泵损坏的碎片掉进发动机，发动机被卡无法启动。赛车在经过一夜抢修之后，仍未能及时修复故障。不得不退出本次比赛，我本人非常的难过。

    我觉得此番的赛车机油泵与量产车不同，改为半外置的，而量产车是内置的。改机油泵是为了有更好的散热效率。另外，通过半外置能做成干式油底壳，可以达到腾出空间让传动系统更好地解决设计更强悬挂的目的。从技术上讲，在选用零部件上，应该说是选用了最好的。依常规而言，机油泵出故障的几率非常非常低，在量产车上可以说是百万分之一，...

    昨天是我赛车生涯中最难过的一天，百万分之一会出现的机油泵故障，导致碎片进入发动机，经与外方经理和技师商议确定，在今晨确定退出比赛。在此向广大车迷、赞助商、媒体等一直关注我的人们致歉！江耀桓和刘昆目前状态都比较好，没有受到影响，请大家放心。后面的时间里，我会跟他们在一起，帮助他们去创造好成绩。

    今天我们的奇瑞威麟双星车队进行了最后的车辆注册，在过程中没有出现任何问题，一切顺利。不仅如此，我们的车也非常的漂亮，在检验的时候，宝马车队排在我们的前面，我们赛车和宝马车队的赛车相比一时瑜亮，在检验场得到了很多人的关注和喝彩。 

    下午和奇瑞汽车的刘总一起我们拜访中国驻阿根廷大使馆，看到蔡维泉代办，感觉非常温暖和熟悉。去年比赛之后，在威麟车队的庆功宴上，我曾经有幸和蔡维泉代办见过一面，今天故人重逢，非常的亲切，蔡维泉代办也勉励我们为国家和企业争光，争取好的成绩。 

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    刚刚回到酒店，很累。

    今天在户外做车贴，站了一天，到现在人还没有吃饭，但是我一点都不觉得饿。想起马上就要驾驶威麟X5飞奔在沙漠里，我的心情还是十分的激动。挂档！加油！挂档！加油！虽然我已经参加过达喀尔拉力赛很多次了，但是每一次我都能让自己充满新的激情。

    有人曾问我年龄大了，是否还象年轻人那样拥有冲劲和激情？我告诉他，去年的冠军叫赛恩斯，年龄比我还大。而且，达喀尔拉力赛从来都不是仅仅凭热血一腔就能取得胜利的，它凭借的是冷静的头脑、审慎的安排...

    飞机经过30多个小时的颠簸，终于落地布宜诺斯艾利斯，一出机场，温暖的空气一下子包裹了上来，这里的午夜有着接近30摄氏度的气温。据来接我们的新华社记者说，今年是个特别热的年份，这里白天的气温要到30多度，这跟北京出发时零下5度的气温，有着将近40多度的温差。

    看着我的在队员们在旅途的疲惫中兴奋地换衣服时，我知道，虽然我们刚落地，考验已经开始了。 

气温将是个大问题，人体在城市里，忍受30多度的高温是比较容易的。但是一旦我们开进沙漠，40多度的高温会随时出现，赛车不是宾馆，没有...