作者文章归档：陈梓萱
还原真实，还原事实，这是我做这样一个连载系列的最初用意。
在历史的长河里，任何一个置身于改革旋涡和是非中心的人，都注定成为功罪任由后人评说的对象。
我们每一个职场里的人，也同样如此。
2008年岁末到2009年年初，各种各样牛鬼蛇神在群魔乱舞，一些既得利益受到威胁的人群在文化体制改革的过程里，搏击风浪，精神值得称道。各种各样的说法甚嚣尘上，一时间，乌烟瘴气，鬼哭神号。
自2008年9月末，我调入到人民...
不是为了从前
大雪纷飞，岁末又至。
宝马、本田，丰田，这三家优秀的汽车公司如何可以排列到一起？丰田车队宣布退出2010年F1赛事是一个标志。
宝马、本田，丰田？这不是巧合。
“F1的成本越来越高，无论是从耐用性方面还是环保方面，都越来越偏离宝马现在的发展战略。”
“我们不得不为公司考虑，在全球经济危机的背景下，我们的经营环境真的恶化了。我们需要根据环境的变化做出调整，我们需要研发新技术，这是第一位的。...
别迷恋车，车只是个“传说”
“加价”，“加价”，“加价”。
这是一个怪现象。
被人们用“恶劣”这个词形容了那么久的行为，在2009年的岁末和2010年的年初，卷土重来，大行其道，给消费者带来很多困扰和麻烦。
“真不想加价提车”。可是得到的回答却是“我们不加价，但您要的车没有，真没有”，如此反复，多好的购车心情，也被一扫而空了。僵持之后，卖车的满脸委屈、特“为难”地说：“实在不成，您交点加急费，或者多做点装饰吧，我们尽量帮您催，我也就只能帮您这么多了。”于是卖车的和买车的，一同实践了这个变通的办法，用高额的汽车美容装饰回避了这一大家都不愿面对的尴尬问题。侬情我愿，两心“相悦”。汽车厂商...
今天是个好日子
“为什么要这样做？”
2009年，美国的工人协会和政客在指责通用汽车，因为通用汽车想把一款在中国生产的雪弗兰轿车运回美国销售，这些人认为，“如果你想在中国生产，那你就该在中国卖掉。”可是通用的高层对此充耳不闻。他们和福特一致认为，中国完全可能借新能源汽车实现跨越式发展，成为最望而生畏的对手。
“汽车产品的设计似乎多了几种趋势，比如燃油经济性，比如后排座位的舒适性。而这些是中国人喜欢的。”这是《纽约时报》的“担心”，“中国偏好”正在左右全球汽车风尚。
一向骄傲的丰田汽车，也似乎早已忘记了“我们没有打算在中国投资在整车厂”的蹩脚论调，而全身心投入思考如何继续给中国...